Diyagnoz (teşhis) bilgileri

Yanma bozukluklari 2/3

Yanlış ateşleme nedir ve nasıl oluşur? Piston segmanlarının arkasındaki piston başı neden eridi? Doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlarda enjeksiyon memesi püskürtme basıncını tutmadığında ne olur? Bu makalede aradığınız cevapları bulabilirsiniz.

Piston başinda ve piston eteğinin segman bölgesinde ergimeler ve kopmalar (benzinli motor)

Açiklama

  • Piston segmanlarının arkasındaki piston başı tamamen eridi.
  • Piston eteğinde krapaj yok; eriyen malzeme, hasar yerinden piston eteğine sürtünmüş.

Değerlendirme

Benzinli motorların piston başlarındaki ergimeler, öncelikle düz tabanlı ve büyük sıkıştırma yüzeyli pistonlarda görülen yanlış ateşlemenin etkisidir. Yanlış ateşlemeler, yanma odasında yanan parçalar, gaz karışımının kendiliğinden alevlenme sıcaklığını aştığında meydana gelir. Bu, özellikle buji, egzoz valfleri ve yanma odası duvarlarında kurum tortularında söz konusudur.

Sıkıştırma yüzeyi alanında piston başı, yanlış ateşlemeler sonucu çok fazla ısınır. Yüksek sıcaklıklar nedeniyle piston malzemesi hamur gibi yumuşar ve kütle kuvveti (atalet) ve hasar yerine kadar nüfuz eden yanma gazları ile yağ sıyırma segmanına kadar aşınır.


Olasi sebepleri

  • Çok düşük ısı değerine sahip bujiler.
  • Çok fakir yakıt karışımı ve buna bağlı daha yüksek yanma sıcaklık dereceleri.
  • Hasarlı valfler veya çok küçük valf boşluğu: Valfler doğru şekilde kapanmıyor. Geçen, sıcak yanma gazları nedeniyle valfler ateşlenmeye başlar. Bundan öncelikle egzoz valfleri etkilenir, çünkü giriş valfleri gelen taze gazlar üzerinden soğutulur.
  • Piston başlarında, silindir kapaklarında, valflerde ve bujilerde kızgın yanma artıkları.
  • Uygun olmayan, çok düşük oktanlı yakıt. Yakıt kalitesi motorun kompresyon oranına uygun olmalıdır, yani yakıtın oktan değeri motorun oktan ihtiyacına her işletme koşulunda denk gelmelidir.
  • Benzinde dizel yakıt: Yakıtın oktan sayısı düşer.
  • Motor bölmesinde yetersiz havalandırma olmasından dolayı, motor sıcaklığı veya emme hava sıcaklığı yüksek.
  • Motorda genel aşırı ısınma.

Piston başinda ergimeler ve akmalar (dizel motor)

Açiklama

Şek. 1:

  • Piston başı tamamen bozuldu.
  • Ateş segman seti, segman taşıyıcıya kadar ergiyip kopmuştur.
  • Eriyen, aşağıya doğru itilen piston malzemesi nedeniyle piston eteğinde krapaj yerleri ve hasarlar.
  • Kısmen yerinden çözülen segman taşıyıcı.
  • Piston malzemesi ve çözülen segman taşıyıcı parçaları nedeniyle tüm yanma odalarında hasarlar (darbe izleri).

Şek. 2:

  • Meme enjektörlerinin püskürtme yönünde piston tabanında veya ateş segman setinde erozyon şekline ergimeler.
  • Piston eteğinde ve piston segmanı bölgesinde krapaj yok.


Değerlendirme

Bu tür hasarlar özellikle doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlarda meydana gelir. Ön hücreli motorlar bundan sadece, ön hücre hasar görmüşse ve bundan dolayı yakıt, doğrudan yanma odasına püskürtülüyorsa etkilenir.

Doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlarda, ilgili silindirin enjeksiyon memesi, püskürtme basıncını korumazsa, enjeksiyon hattının içindeki dalgalanmalar enjektör iğnesini tekrar kaldırabilir. Yakıt tekrar yanma odasına püskürtülür. Oksijen tükendiğinde, yakıt damlacıkları yanma odasından geçer ve piston tabanına ulaşır. Burada büyük ısı altında yanarlar ve piston malzemesi hamur gibi yumuşar.

Kütle kuvveti (atalet) ve hızlı geçen yanmış gazların erozyonu piston yüzeyinden bazı partiküller koparır (Şek. 2) veya piston başını tamamen aşındırıp yok eder (Şek. 1).

Olasi sebepleri

  • Sızdıran enjeksiyon memeleri veya zor hareket eden ya da sıkışmış enjektör iğneleri.
  • Kırılmış veya güçsüz meme yayları.
  • Enjeksiyon pompasında bozuk basınç giderme valfleri.
  • Enjeksiyon miktarı ve enjeksiyon zamanlaması, motor üreticisinin bilgileri uyarınca değil.
  • Ön hücreli motorlarda: Daha önce belirtilmiş olan sebeplerden birisi ile birlikte ön hücrede arıza var.
  • Çok fazla yarık ölçüsü, yanlış kumanda süreleri veya sızdıran valflerden dolayı yetersiz olan kompresyondan kaynaklanan ateşleme gecikmesi.
  • Tutuşmaya yatkın olmayan dizel yakıttan (setan sayısı çok düşük) dolayı çok fazla ateşleme gecikmesi.
  • Arızalı turbo nedeniyle kötü dolum.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Çerez kullanım ve veri gizliliği

Motorservice Grubu, web sayfalarını en iyi şekilde tasarlayabilmek, sürekli olarak iyileştirebilmek ve ayrıca istatistik tutabilmek amacıyla cihazlarınızda çerezler kullanır. Çerez kullanımı ile ilgili ayrıntılı bilgileri burada bulabilirsiniz, künyemizi ve veri gizliliği bilgilerimizi de incelemenizi rica ederiz.

Tamam üzerine tıkladığınızda çerezler, gizlilik beyanı ve künye ile ilgili bilgileri okuduğunuzu onaylamış olursunuz. Bu web sitesi için olan çerez ayarlarını ne zaman isterseniz değiştirebilirsiniz.

Gizlilik ayarları

Veri gizliliği konusu ile ilgili bilgilerin şeffaf şekilde aktarılmasına büyük önem veriyoruz. Hangi ayarları seçebileceğiniz ve bunların nasıl etkili olacağı ile ilgili ayrıntılı bilgileri sayfalarımızda bulabilirsiniz. Ayar tercihlerinizi ne zaman isterseniz değiştirebilirsiniz. Ayarlar ile ilgili yaptığınız tercihlerden kim olduğunuzun anlaşılması mümkün değildir (örn. iletişim formlarında bilgilerinizi kendiniz açıkça girmediğiniz sürece). Çerezleri nasıl sileceğinizi tarayıcınızdaki Yardım fonksiyonunu kullanarak öğrenebilirsiniz. Ayrıntılı bilgiler için bkz Veri Koruma.

İlgili düğmelere tıklayarak Gizlilik ayarlarınızı değiştirin

Zorunlu

Sistemin zorunlu kıldığı çerezler, web sayfasındaki fonksiyonların doğru şekilde çalışmasını sağlar. Bu çerezler olmadan bazı fonksiyonların çalışmaması veya hata mesajlarının görüntülenmesi söz konusu olabilir.

Bu web sayfasında:

  • Sistemin zorunlu kıldığı çerezlerin kaydedilmesi
  • Bu sayfa üzerinde yaptığınız ayarların kaydedilmesi

Bu ayar ile bu web sayfasında hiçbir zaman çalışmayacak fonksiyon:

  • Dil seçimi veya çerez bilgilendirme bandı gibi ayarlarınız kaydedilerek bu ayarları tekrar yapmak zorunda kalmanızın önlenmesi.
  • Ziyaretlerinizin anonim olarak değerlendirilmesi ve bu ziyaretlerden web sayfamızın optimizasyonuna yönelik çıkarımlar yapılması.
  • Kim olduğunuza ilişkin kimlik bilgilerinizin anlaşılması (örn. iletişim formlarında bilgilerinizi kendiniz açıkça girmediğiniz sürece)

Kolaylık

Bu çerezler web sayfasını daha konforlu şekilde ziyaret etmenizi kolaylaştırır ve örneğin yaptığınız ayarları kaydederek sayfayı her ziyaret ettiğinizde tekrar ayar yapmak zorunda kalmanızı önler.

Bu web sayfasında:

  • Sistemin zorunlu kıldığı çerezlerin kaydedilmesi
  • Dil seçimi veya çerez bilgilendirme bandı gibi ayarlarınız kaydedilerek bu ayarları tekrar yapmak zorunda kalmanızın önlenmesi.

Bu ayar ile bu web sayfasında hiçbir zaman çalışmayacak fonksiyon:

  • Ziyaretlerinizin anonim olarak değerlendirilmesi ve bu ziyaretlerden web sayfamızın optimizasyonuna yönelik çıkarımlar yapılması.
  • Kim olduğunuza ilişkin kimlik bilgilerinizin anlaşılması (örn. iletişim formlarında bilgilerinizi kendiniz açıkça girmediğiniz sürece).

İstatistik

İstatistik çerezleri, anonim bir şekilde yani kim olduğunuzun anlaşılmasına olanak sağlamadan bize web sayfamızın nasıl kullanıldığı ile ilgili değerlendirmeler yapma olanağı sunar. Bu sayede sayfamızın performansını ölçebilir ve size daha iyi bir kullanım deneyimi sunabilmek için bu özellikleri daha da iyileştirebiliriz.

Bu web sayfasında:

  • Sistemin zorunlu kıldığı çerezlerin kaydedilmesi
  • Dil seçimi veya çerez bilgilendirme bandı gibi ayarlarınız kaydedilerek bu ayarları tekrar yapmak zorunda kalmanızın önlenmesi.
  • Ziyaretlerinizin anonim olarak değerlendirilmesi ve bu ziyaretlerden web sayfamızın optimizasyonuna yönelik çıkarımlar yapılması.

Bu ayar ile bu web sayfasında hiçbir zaman çalışmayacak fonksiyon:

  • Kim olduğunuza ilişkin kimlik bilgilerinizin anlaşılması (örn. iletişim formlarında bilgilerinizi kendiniz açıkça girmediğiniz sürece)

Elbette ki tarayıcınızdaki Do-not-track (DNT) ayarını da genel olarak dikkate almaktayız. Bu durumda bilgisayarınıza İzleme çerezleri yerleştirilmez ve İzleme fonksiyonları yüklenmez.