Sekonder hava sistemi
Yapı, parçalar
Ürün bilgileri
Neden sadece soğuk çalıştırma sırasında hava üflemesi gerçekleşir ve bunun zararlı maddeler üzerindeki etkisi nedir?
Sekonder hava sisteminde (SLS) hangi parçaların nereye monte edildiğini metinden öğrenebilirsiniz.
|
Uygun olduğu |
|---|
|
Sekonder hava sistemi |
|
Ürün |
|---|
|
sekonder hava supabı, sekonder hava pompası, değiştirme valfi olan tüm benzinli araçlar |
Benzinli motorlarda soğuk çalıştırma sırasında genellikle zararlı maddeler açığa çıkar. Sekonder hava üflemesi bu soğuk çalıştırma emisyonunun azaltılması için başarısı kanıtlanmış bir yöntemdir.
Bir benzinli motorun soğuk çalıştırılması için bir "zengin karışım" (λ<1) gerekir, yani karışımdaki yakıt fazla olmalıdır. Katalitik konvertörün işletme sıcaklığına gelmesi ve lambda regülasyonunun kullanılmaya başlanmasına kadar büyük miktarlarda karbonmonoksit ve yanmayan hidrokarbon oluşur. Bu zararlı maddelerin azaltılması için soğuk çalıştırma evresinde, egzoz gazı manifoldunda doğrudan egzoz valflerinin arkasına oksijen bakımından zengin ortam havası ("sekonder hava") üflenir. Bu sayede zararlı maddelerde ardıl oksidasyon ("sonradan yanma") gerçekleşir ve karbondiyoksit ile su açığa çıkar. Burada oluşan ısılar ilave olarak katalitik konvertörü ısıtır ve lambda regülasyonu kullanımına kadar olan süreyi kısaltır.
- Hava filtresi
- Sekonder hava pompası
- Kapatılabilir çekvalf
- Değiştirme valfi
- Silindir
- Lambda sensörü
- Katalitik konvertör
Sekonder hava pompası, ortam havasını emer ve egzoz valflerinin arkasındaki egzoz gazı manifolduna üfler. Hava emişi, emme kanalından değil de doğrudan motor bölmesinden gerçekleştiriliyorsa, dahili bir hava filtresi entegre edilmiştir.
Sekonder hava supapları, sekonder hava pompası ve egzoz gazı manifoldunun arasına monte edilmiştir. Farklı modelleri mevcuttur. Sekonder hava çekvalf fonksiyonu, egzoz gazı kanalındaki egzoz gazının, yoğuşma suyunun veya (örn. hatalı tutuşmalar nedeniyle oluşan) basınç pik değerlerinin sekonder hava pompasında hasara neden olmasını önler. Sekonder hava kapatma valfi, sekonder havanın sadece soğuk çalıştırma evresinde egzoz gazı manifolduna girmesini sağlar. Sekonder hava supapları, bir değiştirme valfi üzerinden kumanda edilen vakum aracılığıyla devreye sokulur veya sekonder hava pompasının basıncı ile açılır.
Yeni nesil sekonder hava supaplarında kapatma ve çekvalf fonksiyonu "kapatılabilir bir çekvalf" içinde bir araya getirilmiştir. Kullanıma sunulan en yeni geliştirmeler elektrikli ikincil hava supaplarıdır. Bunların açılma ve kapanma süreleri pnömatik kumandalı valflerden daha kısadır. Daha yüksek olan çekme kuvvetleri nedeniyle kurum veya kir nedeniyle oluşan yapışmalara karşı daha dirençlidir.
On-Board diyagnoz (OBD) ile denetleme için, elektrikli ikincil hava supapları entegre bir basınç sensörü ile donatılabilir.
