DURUM:
Bazı kompresyon segmanlarında yeni durumda segman sonu boşluğu ile ilgili şikayetler söz konusudur. Segman sonu boşluklarının ölçüleri, yakl. 0,3 ile 0,6 mm arasında olan standart ölçülere kıyasla 1 ile 2 mm arasındadır ve bu nedenle fazla büyük olarak tahmin edilir. Özellikle ikinci kompresyon segmanından bu sebepten ötürü çoğu zaman teslimatın yanlış olduğundan veya bir üretim hatasının söz konusu olduğundan yola çıkılır.
TEKNİK ARKA PLAN:
Kompresyon segmanlarının toplam bastırma kuvvetinin %90'ı çalışma taktı sırasında yanma basıncı tarafından oluşturulur (Şekil 1). Yanma gazları, segman yuvalarına girer ve bu şekilde piston segmanının arka tarafl arına ulaşır. Burada yanma basıncı, piston segmanlarının silindir duvarına olan bastırma kuvvetini arttırır. Bastırma kuvvetindeki bu artış, birinci kompresyon segmanı üzerinde etkilidir ve zayıfl amış bir şekilde ikinci kompresyon segmanında da devam eder.
The challenge:
When idling and in part-load operation the combustion pressure is lower than in full-load operation. As a result, the compression rings are forced against the cylinder wall with reduced pressure. The effect of this is primarily seen in the oil scraping function of the second compression ring. In certain engines this will result in increased oil consumption.
ZORLUK:
Yanma basıncı, rölanti ve kısmi yük işletiminde, tam yük işletiminde olduğundan daha düşüktür. Bu nedenle kompresyon segmanları, silindir duvarına daha az kuvvetle bastırılır. Bu özellikle ikinci kompresyon segmanının yağ sıyırma fonksiyonunu etkiler. Bu da belirli motorlarda yağ tüketiminin daha yüksek olmasına neden olur.
ÇÖZÜM:
Belirtilen sebeplerden dolayı piston segmanlarının segman sonu boşluğu, motor üreticileri tarafından yapısal olarak uyarlanır (büyütülür). Daha büyük boşluk sayesinde yanma basıncı, segman yuvasına ve böylelikle piston segmanının arka tarafına daha hızlı ulaşır (Şekil 2). Bu önlemin alınmasıyla sıyırma ve sızdırmazlık fonksiyonu ve böylelikle rölanti ve kısmi yük işletiminde yağ tüketimi iyileştirilmektedir.
BİLGİ:
Motorservice, tüm piston segmanlarını motor üreticilerinin spesifi kasyonları uyarınca teslim eder. Böylelikle tüm fonksiyon parametrelerine eksiksiz olarak uyulur.
İLAVE BİLGİ:
Büyük segman sonu boşluklarının daha yüksek yağ tüketimine neden olduğuna dair yaygın bir görüş vardır. Ancak bu doğru değildir. Daha büyük segman sonu boşlukları biraz daha yüksek blow-by oranlarına neden olur, ancak yağ tüketiminin daha yüksek olmasına neden olmaz. Doğrusu: Piston segmanlarında aşınma arttıkça segman sonu boşluğu büyür. Kesiti azalan piston segmanı, işlevsel açıdan daha zayıf bir hale gelir ve bunun sonucunda düzgün sızdırmazlık sağlamaz. Daha büyük segman sonu boşluğu ve daha yüksek yağ tüketimi, radyal segman aşınmasının bir sonucudur.