Diyagnoz (teşhis) bilgileri

Rölantide emme borusu basıncı arızası

MAP sensörü olan araçlarda hata arama

Rölanti devir sayısı dalgalı mı? İvmelenme sırasında sarsılma oluyor mu? Hata kayıtlarında P0105, P0106, P0107, P0108 veya P0109 hata kodu mevcut mu? Bu durum emme borusu basıncında bir soruna işaret etse de sebebi her zaman MAP sensörü değildir (emme borusu basınç sensörü). Burada motorda hata aramaya yönelik pratik bir kontrol listesi bulabilirsiniz.

DURUM

MAP sensörü (MAP = Manifold Absolute Pressure) ile emme borusu basınç ölçümü gerçekleştirilen benzinli motorlarda, emme borusu basıncına ilişkin hata mesajları sıklıkla görüntülenir. Ancak nominal değerlere göre olan sapmalar tüm çalışma durumlarında hata kodunun her zaman kaydedilmesine neden olmaz.

NEDEN TESPITI

Gerçek değerler ile nominal değerler bir diyagnoz cihazı ile karşılaştırılmalıdır. Sistem tarafından ölçülen emme borusu basıncı nominal değere göre sapma gösteriyorsa, asıl değerin ayrı bir vakum manometresi ile kontrol edilmesi gerekir.

  • Ölçülen emme borusu basıncı nominal değerlerin içindeyse, MAP sensörünün ve elektrik hatlarının kontrol edilmesi gerekir.
  • Ölçülen emme borusu basıncı nominal değerlerin dışındaysa, motordaki basınç kaybının nedeni belirlenmelidir (aşağıdaki kontrol talimatını dikkate alın).

 

OLASI ŞIKAYETLER:

  • Dalgalı rölanti devir sayısı
  • Performans (güç) kaybı
  • İvmelenme sırasında sarsılma
  • Yanan hata lambası
  • Hata kodu P0105 – P0109

 

Motor çevresindeki olası hata kaynakları

  • Gaz kelebeği sonrası emme boruları sızdırıyor (örn. emme manifoldu contaları, hortumlar vs. arızalı)
  • Motor hava tahliyesi valfleri/hortumları arızalı
  • Fren kuvveti amplifikatörü sızdırıyor
  • Vakum sistemi sızdırıyor (örn. vakum kumandalı aktörler, fren kuvveti amplifikatörü, hatlar vs.)
  • EGR valfleri arızalı (sürekli açık)
  • Rölanti valfleri arızalı
  • Motorun rölantide çalıştığı kontrol ünitesi tarafından algılanmıyor (gaz kelebeği potansiyometresi, gaz kelebeği şalteri arızalı)
  • Gaz kelebekleri arızalı veya kirlenmiş
  • Hava filtresi elemanları yanlış veya hatalı
  • Koklaşma veya diğer emme borusu daralmaları

Motor çevresinde sorun tespit edilemezse, motorda bir mekanik sorun olduğu düşünülebilir.

Motor mekaniğindeki olası hata kaynakları

  • Piston aşınması veya piston hasarları (piston sıkışması, erime başlangıçları ve benzer hasarlar) - bunun diğer bir göstergesi de yağ dolum kapağı açıkken rölantide Blowby (üflenen) gaz miktarının daha yüksek olmasıdır.
  • Emme ve egzoz valfleri sızdırıyor
  • Valf boşluğu yeterli değil
  • Supap yuvası segmanları aşınmış (özellikle gaz donanımlı motorlarda)
  • Hidrolik valf boşluğu dengeleme elemanları (hidro itecek) eksiksiz çalışmıyor
  • Kumanda süreleri yanlış ayarlandı ve atlanmış dişli kayış var
  • Silindir kapağı contaları sızdırıyor
  • Kam milleri aşınmış veya hatalı

GERÇEKLEŞTIRILECEK KONTROLLER

  • Valf boşluk ayarı
  • Kumanda süreleri kontrolü
  • Kompresyon testi
  • Silindir basınçlı hava testi

Bunlar da ilginizi çekebilir