Piston veya piston segmanı değiştirme işlemlerinde genellikle honlama fırçaları veya yaylı honlama taşları (Şek. 2 ve 3) ile çalışılır. Ancak bu işleme adımının gerçek honlama işlemi ile pek ilgisi yoktur. Bu çalışmada az veya çok derecede aşınan silindir hareket yüzeyi sadece temizlenir ve biraz pürüzlük verilir. Bu işlemde silindir geometrisinin iyileştirilmesi mümkün değildir. Taşlama takımlarının yaylı olması nedeniyle taşlar her türlü yuvarlaklık bozukluğu ve çekme ile uyum sağlar. Silindir geometrisinin düzeltilmesine herhangi bir etki yapmaz. Ayrıca bastırma basıncının düşük olması nedeniyle, yağlama etkisinin iyileşmesine katkıda bulunabilecek makul bir yüzey pürüzlülüğü neredeyse hiç elde edilemez. Burada sadece yeni piston segmanları için biraz daha fazla sürtünme direnci oluşturulur ve segmanlar bu sayede silindir duvarına daha hızlı şekilde uyum sağlarlar. Silindir yüzeyindeki mevcut aşınma bu işlem ile yok edilemez veya iyileştirilemez. Bu nedenle honlama fırçaları veya yaylı honlama taşları ile silindir çalışma yüzeylerinde kalıcı bir iyileşmenin elde edilmesi hedeflenmez – sadece biraz daha iyi bir görünüm elde edilir ve alışma süresinin de hafifçe kısalması sağlanır. Bu özellikleri nedeniyle bu yöntemin bir bakım veya onarım yöntemi olarak görülmemesi gerekir.
