
Hasar nedeni
Bu hasarın en sık görülen sebebi, hatalı ayarlanmış veya atlanmış dişli kayışlardır. Bunun sonucunda piston, işletim sırasında henüz tamamen kapanmamış olan valfe çarpar (Şek. 2). Bu sırada piston ve kam mili, valf şaftına büyük kuvvetler iletir. Yapısı ve montaj durumu nedeniyle valfin alt girinti bölgesinde en yüksek bükülme momenti oluşur. Valf, kılavuz içerisinde sadece az miktarda bükülebildiğinden, girintide bükülerek kırılır (Şek. 3).