Ürün bilgileri

Vakum pompaları

Esaslar

Vakum birçok araçta devreye sokma, devreler arası geçiş yapma ve pnömatik yakıt desteği sağlama amacıyla kullanılır.
Bu vakum nereden geliyor? Hangi vakum pompası yapı tipleri mevcut ve bunlar nasıl çalışıyor? Motorun rektifiye edilmesi sırasında vakum pompasına ne oluyor?

Vakum pompaları genellikle doğrıdam silindir kapağında bulunur ve kam mili tarafından tahriklenir. Bu "arabirimler" nedeniyle motor tamircisinin vakum pompaları hakkında temel bilgilere sahip olması gerekir.

Vakum pompaları, gerekli vakumun emme borusunda oluşturulamadığı motorlu araçlarda kullanılır. Doğrudan enjeksiyonlu motorlar, turbo motorlar, değişken valf kumandalı motorlar bunlara örnek olarak verilebilir.

Pnömatik ayarlayıcıların (aktüatörler) sayının artması da bir vakum pompasının kullanılmasını gerektirebilir. Pnömatik tertibatlar sayesinde küçük yapı boyutlarında büyük çekme kuvvetleri elde edilebilir.

Fren kuvveti desteği, sekonder hava valfleri ve EGR valfleri, emme borusu devreleri, turboşarj kumandası ve konfor donanımları bu örneklerden sadece birkaçıdır. Fren kuvveti desteğinin devre dışı kalması tehlikeli bir duruma neden olabileceğinden vakum pompası güvenliği sağlayan bir yapı parçası olarak kabul edilir.

  1. Vakum pompası
  2. Vakum sistemi
  3. Değiştirme valfi
  4. Basınç konvertörü
  5. Egzoz gazı kapağı
  6. Sekonder hava supabı
  7. VTG turbo
  8. EGR valfi
  9. Fren kuvveti amplifikatörü

ÇALIŞMA PRENSIBI/YAPI FORMLARI

Motorlu araçlarda kullanılan vakum pompaları yakl. 0,7 … 0,9 bar kadar vakum üretir. Pompalar, vakum sistemindeki havayı çeker ve genellikle silindir kapağına veya krank mili gövdesine iletir.

Vakum pompaları genellikle doğrudan silindir kapağında bulunur, buradan yağlama yağı beslemesi alır ve kam mili tarafından tahriklenir. Bir vakum pompasının çalışma prensibi yapı formuna bağlıdır ve dışarıdan görülemez.

Önceleri bunlar kam, itici, zincir, kayış veya kam diski ile tahrik edilen pistonlu veya membranlı vakum pompaları biçimindeydi.

Teknolojinin son geldiği noktada ise artık genellikle kam milinin ucuna monte edilen kanat hücreli vakum pompaları kullanılmaktadır.

Yeni gelişmeler, çeşitli maddelere yönelik besleme pompalarının kombine edilebilmesini sağlamaktadır (tandem pompalar):

  • Kombine yakıt/vakum pompaları, kam mili ile birlikte ortak bir eksen üzerinde durur.
  • Kombine vakum/yağ pompaları yağ karterine monte edilir.

Kullanılmış bir vakum pompasının rektifiye motorlarda tekrar kullanılması: Vakum pompaları motorla bağlantılıdır ve yapı türüne göre motor yağı devresine bağlanır. Motor hasar gördüğünde şunlar söz konusu olabilir:

  • Motor yağı ile birlikte vakum pompasına talaşların ulaşması.
  • Vakum pompasının aşırı ısınma nedeniyle hasar görmesi.
  • Vakum pompası tahrikinin hasar görmesi.

BILGI
Motor onarımından sonra müteakip hasarların oluşmasını önlemek için, motor hasar gördüğünde vakum pompasının da değiştirilmesini tavsiye ediyoruz.