Schnellprüfung an Sekundärluftventilen
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Die Sekundärluftpumpe macht Geräusche? Warum kommt es zur Drehzahlschwankung bei kalten Motoren? Was ist die Ursache für die Fehlercodes P0410 und P0411? Warum Sie unbedingt das ansteuernde Elektro-Umschaltventil und das Sekundärluftventil prüfen sollten, erfahren Sie in diesem Beitrag.
Bei Fahrzeugen mit Sekundärluftsystem kann es während der Kaltlaufphase zu folgenden Bean standungen kommen:
- Sekundärluftpumpe (SLP) macht Geräusche
- SLP ohne Funktion
- erneuter Ausfall der SLP nach kurzer Laufzeit
- Drehzahlschwankungen bei kaltem Motor mögliche OBD-Fehlercodes sind: P0410; P0411
Der Auslöser für den Schaden verbleibt im Fahrzeug und kann zum erneuten Ausfall der Sekundärluftpumpe führen. Beim Austausch einer Sekundärluftpumpe müssen grundsätzlich auch das ansteuernde Umschaltventil und das Sekundärluftventil auf Undichtigkeit geprüft werden.
Die Schnellprüfung des Sekundärluftventils kann auf einfache Weise erfolgen:
- Lösen Sie am Sekundärluft-Rückschlagventil den Verbindungsschlauch, der zur Sekundärluftpumpe führt. siehe Prüfpunkt „P“ auf der umseitigen Grafik
- Falls auf dieser Seite des Ventils Ablagerungen vorhanden sind (Fingerprobe, siehe Abb. 1), ist das Rückschlagventil undicht und muss erneuert werden. In diesem Fall kann die Sekundärluftpumpe bereits geschädigt worden sein.
- Sekundärluftpumpe prüfen und ggf. ebenfalls erneuern.
In fast allen Fällen wird dieser Schaden durch Abgaskondensat in der Sekundärluftpumpe verursacht. Bei der Reparatur wird oft nur die Sekundärluftpumpe erneuert.
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HINWEIS Die eigentliche Schadensursache liegt jedoch nicht in der Sekundärluftpumpe! |
01 Sekundärluftpumpe
02 Umschaltventil (EUV)
03 Abschaltbares Rückschlagventil (ca. 1995 )
04 Sekundärluft-Abschaltventil (ca. 1993 1997)
05 Sekundärluft-Rückschlagventil (ca. 1993 1997)
P Prüfpunkt für die Schnellprüfung
Sekundärluftventile sind Bestandteile des Sekundärluftsystems. Sie sind zwischen Sekundärluftpumpe (01) und Abgaskrümmer eingebaut. Sie verhindern, dass Druckspitzen im Abgasstrang Schäden im Sekundärluftsystem verursachen und dass Abgas oder Kondensat in die Sekundärluftpumpe gelangt.
Es gibt unterschiedliche Ausführungen von Sekundärluftventilen: Abschaltbare Rückschlagventile (03) sind meist unterdruckbetätigte Ventile. Neuere Ausführungen (ab ca. 1998 ) werden durch den Druck der Sekundärluft geöffnet. Dadurch entfällt die pneumatische Ansteuerung durch ein Umschaltventil (02). Sekundärluft-Rückschlagventile (05) öffnen durch den Druck des Sekundärluftstroms.
Schnellprüfung am Sekundärluftventil im BMW 520i (hervorgehoben)
