Einsetzen des Kolbens in die Zylinderbohrung
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Gebrauchsinformationen
Was muss beim Einsetzen des Kolbens in die Zylinderbohrung beachtet werden? Was tun, wenn sich der Kolben nicht in den Zylinder schieben lässt? Kann man mit dem Hammer arbeiten? Und warum sollte man unbedingt das Spannband überprüfen? Hier gibt es Antworten.
- Reinigen Sie die Dichtfläche des Motorblocks gründlich von Dichtungsresten, falls diese nicht bei der Überholung nachgearbeitet wurde.
- Reinigen Sie alle Gewindelöcher sorgfältig von Schmutz, Öl und Kühlmittel das sich ggf. noch dort befindet.
- Führen Sie alle Reinigungsarbeiten durch, bevor die Kolben in die Zylinder verbaut werden.
- Benetzen Sie alle Flächen am Kolben mit frischem Motoröl – Kolbenbolzen und Pleuellagerung nicht vergessen.
- Achten Sie auf die Einbaurichtung des Kolbens (Einbaumarkierungen auf dem Kolbenboden, Ventiltaschen).
- Reinigen Sie die Zylinderbohrung nochmals mit einem Lappen und benetzen Sie diese ebenfalls mit Motoröl.
- Kontrollieren Sie Ihr Kolbenringspannband auf Beschädigungen und Dellen und beheben Sie diese oder tauschen Sie das Werkzeug ggf. aus.
- Achten Sie beim Kolbeneinbau darauf, dass das Spannband oder die konische Montagehülse plan auf der Zylinderkopfdichtfläche aufliegt.
- Bauen Sie die Kolben nicht ohne Einbauwerkzeug in den Motor ein (Verletzungsgefahr, Ringbruchgefahr).
- Beim Einbau des Kolbens darf kein starker Druck nötig sein. Wenn sich ein Kolben nicht in den Zylinder schieben lässt, unbedingt das Spannband überprüfen. Verdrehen Sie die Öffnung des Bandes nicht so, dass es mit den Stoßenden der Ringe deckungsgleich steht.
- Wenn ein Hammerstiel zum Einbau benutzt wird, darf nur das Eigengewicht des Hammers auf den Kolbenboden wirken. Niemals den Hammer benutzen, um den Kolben mit Gewalt in den Zylinder zu treiben. Wenn die Kolbenringe nicht schon beim Einbau brechen, können sie dennoch verbogen werden und später im Motorlauf ihre Funktion nicht vollständig erfüllen.
- Gewaltsamer Einbau schadet nicht nur den Ringen, sondern kann auch den Kolben beschädigen. Das ist besonders bei Kolben von Ottomotoren der Fall. Bei
diesen sind die Feuer- oder Ringstege mitunter sehr dünn und brechen bei einer Schlagbelastung leicht an oder durch. Leistungsverlust und baldige, teure Anschlussreparaturen sind die Folge. - Vermeiden Sie, dass Schmutz und Sand in den Zylinder fällt, nachdem die Kolben eingesetzt wurden. Legen oder stecken Sie ggf. saubere Tücher auf/in die Bohrungen, um eine vermeidbare Schmutzbelastung zu umgehen. Besonders dann, wenn im staubigen Umfeld und/oder unter freiem Himmel gearbeitet wird.
