Bei Problemen mit Kraftstoffpumpen: Kontaktierung prüfen
Informationen zur Diagnose
Die Kraftstoffpumpe bringt keine Leistung mehr? Bevor eine Kraftstoffpumpe ausgetauscht wird, sollten die elektrischen Kontakte überprüft werden. Oft ist sie nicht kaputt, nur die Anschlüsse sind fehlerhaft. Wie werden Systemdruck und Volumenstrom der Kraftstoffpumpe gemessen? Wo genau misst man die Spannung an der Kraftstoffpumpe? Dieser Beitrag gibt Antworten.
Bei Problemen im Kraftstoffsystem sollten zuerst der Systemdruck und der Volumenstrom der Kraftstoffpumpe gemessen werden.
Wenn die gemessenen Werte nicht mit den Vorgaben des Herstellers übereinstimmen, kann es vorkommen, dass die vermeintlich defekte Kraftstoffpumpe voreilig durch eine neue ersetzt wird. Bevor Sie eine Pumpe erneuern, sollten Sie jedoch sicherstellen, dass nicht ein korrodierter elektrischer Anschluss die Ursache für den Leistungsverlust ist.
Je nach Fördermenge und Systemdruck beträgt die Stromaufnahme einer Kraftstoffpumpe 5 - 8 Ampere, oder mehr. Bei solch hohen Strömen sind saubere und sichere Kontaktstellen wichtig, da jede Form von Korrosion oder schlechten Kontakten den ohmschen Widerstand über den Kontakt erhöht. Ein erhöhter Widerstand bedeutet aber zwangsläufig einen Spannungsabfall an der Kraftstoffpumpe.
Der typische Stromkreis einer Kraftstoffpumpe in Abb. 1 zeigt eine Vielzahl von lösbaren Verbindungen durch geschraubte oder gesteckte Kontakte. Hinzu kommen Schaltkontakte innerhalb des Zündschalters und des Kraftstoffpumpenrelais sowie mögliche weitere Einbauten im System, wie z. B. Geräte zum Diebstahlschutz.
Jeder dieser Kontakte kann durch Oxidation, Korrosion und unzureichende Verbindung einen erhöhten Widerstand aufweisen. Dies führt zu einem unerwünschten Spannungsabfall in diesem Stromkreis. Ein Spannungsabfall kann zu einem Leistungsabfall der Kraftstoffpumpe führen. Die Folgen: Druck und Fördermenge sinken.
01 Batterie
02 Zündanlassschalter
03 Sicherung Kraftstoffpumpe
04 Pumpenrelais
05 Steuerung Pumpenrelais (zum Motorsteuergerät)
06 Kraftstoffpumpe
c = Kontakte (gesteckt, geschraubt)
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EMPFOHLENE VORGEHENSWEISE:
- Systemdruck und Fördermenge bestimmen
- Spannungsabfall an der Kraftstoffpumpe messen: Das Messgerät bei aufgestecktem Stecker mit entsprechenden Messspitzen auf der Rückseite des Steckers anschließen (Abb. 3). Niemals die Leitungen „anstechen“ (Abb. 4)!
- Bei laufendem Motor und laufender Pumpe muss eine Spannung von mindestens 12,5 - 13,0 Volt anliegen.
- Wenn die gemessene Spannung an den Klemmen oder dem Stecker der Pumpe erheblich niedriger als die Bordspannung ist, z. B. kleiner 11 Volt, liegt eine Störung vor.
- Prüfen Sie in diesem Fall den Zustand aller Kontakte im Stromkreis, z. B. ob Korrosion an den Kontakten vorliegt (Abb. 5).
HINWEIS
Bei modernen Fahrzeugen, die mit einer „geregelten“ oder „bedarfsgerechten“ Kraftstoffversorgung ausgestattet sind, wird die Kraftstoffpumpe durch ein eigenes Steuergerät mit einem pulsweitenmodulierten Signal angesteuert. Zum Testen solcher Systeme reicht ein herkömmliches Digitalmultimeter nicht aus, da man hierbei nur den Mittelwert der Spannung über eine Periode misst. In diesem Fall benötigen Sie ein Oszilloskop.
