Infolge von Motorschäden kommt es immer wieder auch zur Pleuelverbiegung /-verdrehung. Wenn bei der Überholung das große und kleine Pleuelauge nicht auf Parallelität überprüft wird, bzw. das Pleuel nicht gerade gerichtet wird, kommt es im späteren Motorbetrieb zu einem Schieflauf des Kolbens im Zylinder. Die Kolbenringe laufen nicht kreisrund im Zylinder, sondern nehmen eine Ellipsenform an.
Dadurch kommt es zu schwerwiegenden Abdichtproblemen. Die Kolbenringe liegen auf der einen Zylinderseite an der Unterkante und auf der anderen Seite an der Oberkante an. Sofern der Ring noch in der Lage ist, sich in der Ringnut zu drehen, wird sich dieser in sehr kurzer Zeit ballig einlaufen.
Diese Balligkeit übersteigt eine konstruktiv gewollte Balligkeit um einen erheblichen Wert, so dass der Schmierfilm wesentlich dicker wird und somit eine gute Ölabstreifung unmöglich ist. Weiterhin kommt es durch den Schieflauf des Kolbens zu einer Pumpwirkung an den Ringen und zu vermehrtem Öleintrag in den Verbrennungsraum.
Oft sind die Kolbenringe durch den Schieflauf nicht mehr in der Lage sich zu drehen und federn in die Ellipse aus. Dadurch kommt es zu ungleichmäßigem radialen Verschleiß, was nicht selten zum Bruch von Kolbenringen führt.