Задиры в бобышках поршня
Информация о диагностике
Как могут возникать повреждения в отверстиях для поршневого пальца? Зачем смазывать опоры пальцев при монтаже поршней? Почему поршневой палец имеет синий цвет побежалости в области нижней втулки шатуна? Каковы наиболее частые причины образования задир в бобышках поршня? Всю полезную информацию вы найдете в этой статье.
Oбщая информация о задирах в бобышках поршня
Бобышка поршня снабжается маслом не напрямую, а за счет лишь разбрызгиваемого масла. Поэтому задиры в местах опоры поршневого пальца почти всегда являются задирами от работы всухую с сильно истертой поверхностью и сварившимся материалом.
Повреждения в отверстиях для поршневого пальца с плавающей опорой появляются главным образом:
- из-за слишком малого зазора поршневого пальца во втулке нижней головки шатуна.
- при наличии задиров на поршневом пальце или его заклинивании во втулке нижней головки шатуна.
Признаком этого являются поршневые кольца, имеющие синий цвет побежалости в области втулки нижней головки шатуна.
В случае ограничения свободного хода поршневого пальца во втулке нижней головки шатуна он вынужден вращаться в бобышке поршня. Однако для этого слишком мал зазор поршневого пальца с плавающей опорой в отверстиях для поршневого пальца. Последствиями являются сильный нагрев, нарушение режима смазки и появление задира от работы всухую в бобышке поршня. В результате сильного нагрева поршень намного сильнее расширяется в зоне отверстий для поршневого пальца, а также в области юбки. Это может и в этих местах вызвать недостаточный зазор и появление задира от работы всухую в области отверстия цилиндра (см. главу «Задиры под углом 45°»).
Для поршневых пальцев, установленных горячей посадкой в шатуне, зазор в отверстии для поршневого пальца будет настолько большим, что там всегда может образоваться масляная пленка достаточной толщины. При повторном использовании уже работавших шатунов горячего прессования не должно быть перекоса в отверстии шатуна или других повреждений. Иначе поршневой палец в запрессованном состоянии может настолько сильно деформироваться, что зазор в отверстиях для поршневого пальца станет недостаточным, в результате чего легко могут образоваться задиры.
При монтаже поршней всегда необходимо смазывать подшипник пальца, чтобы для первых оборотов было достаточно смазочного материала.
УКАЗАНИЕ
 |
При горячей посадке поршневого пальца в шатун необходимо учитывать не только вышеназванную смазку поршневого пальца. Непосредственно после установки поршневого пальца не допускается контроль свободного хода подшипника пальца путем качательных движений поршня! Ведь на этом этапе происходит выравнивание температур обеих деталей (холодный поршневой палец, горячий шатун). Поршневой палец может очень сильно нагреться; он сильно расширяется и зажимается в бобышке поршня. Если подшипник в этом состоянии перемещают, может возникнуть место трения или задир. Возможное последствие: в дальнейшем тяжелый ход подшипника и в результате этого повышенное трение и образование тепла. Поэтому смонтированным деталям всегда нужно дать остыть, прежде чем проводить контроль свободного хода. |
Задиры в бобышках поршня (поршневой палец с плавающей опорой)
- Задиры поршневого пальца в области отверстий для поршневого пальца.
- Наваривание материала поршня на поршневом пальце (рис. 1).
- В области втулки нижней головки шатуна поршневой палец имеет синий цвет побежалости.
Оценка повреждения
Синий цвет поршневого пальца в области втулки нижней головки шатуна говорит о том, что там имелся недостаточный зазор. Поэтому поршневой палец мог вращаться лишь с трудом или вообще не мог вращаться во втулке нижней головки шатуна. Вращение поршневого пальца осуществлялось только в отверстии для поршневого пальца. Однако для этого слишком мал зазор поршневого пальца с плавающей опорой. Повышенное трение приводит к чрезмерному нагреву в опоре, в результате чего масляная пленка потеряла эффективность, и возник задир на поршневом пальце.
Bозможныe причины
- Выбор слишком узкого зазора между втулкой нижней головки шатуна и поршневым пальцем.
- Зазор во втулке нижней головки шатуна исчез из-за несоосности шатуна и поэтому заклинило поршневой палец.
- Подшипник пальца не был смазан при монтаже поршня.
УКАЗАНИЕ
|
С тем чтобы для первых оборотов двигателя смазка была достаточной и не возникло мест трения при запуске двигателя, во время монтажа поршня необходимо хорошо смазать подшипник пальца. |
Задиры в бобышках поршня (шатун горячего прессования)
- Поршень работал лишь короткое время.
- Отсутствие следов износа на юбке поршня.
- Задиры в бобышках поршня на верхней нагруженной стороне (рис. 1).
- Поверхность задиров металлически чиста, отсутствуют следы нагара масла.
Оценка повреждения
Поршень почти не имеет следов износа, поэтому он работал лишь короткое время. Задиры на поршневом пальце образовались уже на первых оборотах двигателя. Металлически чистые задиры являются одним из признаков нехватки масла в подшипнике пальца.
Bозможныe причины
- Перед монтажом поршня не был смазан подшипник пальца.
- При горячей посадке поршневого пальца в шатун, непосредственно после установки поршневого пальца подшипник пальца был подвергнут контролю свободного хода. В это время на подшипник могли отрицательно повлиять необычные, не возникающие в процессе эксплуатации перепады температуры деталей.
Задиры в бобышках поршня (с задирами на юбке поршня)
- Задиры на юбке поршня с обеих сторон, начинающиеся на головке поршня.
- Застрявшие компрессионные поршневые кольца в кольцевых канавках.
- Задиры в бобышках поршня.
Оценка повреждения
Поскольку большая часть задиров находится на головке поршня, повреждение началось там из-за нарушений режима сгорания. В дальнейшем заклинило поршневые кольца, и задиры заняли всё большую поверхность юбки. Отработавшие газы протекали мимо заклинивших компрессионных поршневых колец. Поршень нагрелся до такой степени, что масляная пленка в подшипнике пальца потеряла эффективность, и задиры возникли также и здесь.
Возможныe причины
Нарушения режима сгорания приводят к образованию комбинированных задиров из-за недостаточного зазора и от работы всухую на головке и юбке поршня. Это приводит к появлению задиров в подшипнике пальца.
