Задиры из-за недостаточного зазора
Информация о диагностике
Что такое задир из-за недостаточного зазора? Из-за чего поршень и цилиндр работают «всухую»? Какова причина задиров на юбке поршня? Почему поршневой палец имеет синеватый отблеск? И как образовываются пятна сдавливания на противоположных сторонах в нижней части юбки поршня? Подробные ответы содержатся в этой статье.
Задиры из-за недостаточного зазора на юбке поршня
- Несколько похожих задиров на поверхности юбки поршня.
- Задиры на нагруженной и ненагруженной сторонах юбки поршня, т. е. наличие задиров на одной стороне поршня и соответствующих задиров на противоположной стороне.
- Поверхность с переходом от мест нажима с сильным блеском к темным, гладким местам трения.
- Зона колец без повреждений.
Оценка повреждения
Зазор между юбкой поршня и рабочей поверхностью цилиндра либо был слишком малого размера, либо сузился в результате перекосов, возникших, вероятно, в процессе работы двигателя.
 |
Указание: В отличие от задира от работы всухую задир из-за недостаточного зазора всегда возникает по истечении короткого времени эксплуатации после ремонта двигателя. |
Возможныe причины
- Слишком малое отверстие цилиндра.
- Слишком сильная или неравномерная затяжка головки блока цилиндров (перекос цилиндра).
- Неровные торцевые поверхности на блоке цилиндров или на головке блока цилиндров.
- Загрязненные или поврежденные резь- бовые отверстия или болты головки блока цилиндров.
- Поверхности прилегания головок бол- тов имеют задиры или неравномерно смазаны.
- Неправильные или неподходящие уплотнения головки блока цилиндров.
- Перекосы цилиндров в результате неравномерного нагрева из-за отложе- ний извести, загрязнения или других неисправностей системы охлаждения.
Задиры под углом 45°
- Задиры на нагруженной и ненагруженной сторонах со смещением под углом ок. 45° относительно оси поршневого пальца.
- Задиры имеют поверхность с переходом от мест нажима с сильным блеском к темным, относительно гладким местам истирания (рис. 1).
- Поршневой палец имеет синий цвет побежалости (рис. 3). Причина: повышение температуры подшипника поршневого пальца в результате недостаточного зазора или нехватки масла.
Оценка повреждения
Бобышка поршня чрезмерно сильно нагрелась. Тонкостенная и эластичная юбка поршня может компенсировать повышенное тепловое расширение на нагруженной и ненагруженной сторонах. Бобышка поршня с более толстыми стен- ками расширяется сильнее. Возникает сужение зазора и образуется задир на поршне. Основная часть задира на поршне расположена в месте сопряжения бобышки поршня и юбки поршня.
Возможныe причины
- Чрезмерная механическая нагрузка на опору шатуна, например, из-за наруше- ний режима сгорания.
- Неисправность/поломка форсунки для распыления масла.
- Недостаточное или отсутствующее давление масляного насоса.
- Недостаток смазки при первом запуске двигателя. Отсутствие смазки или недо- статочная смазка поршневого пальца при сборке.
- Выход из строя втулки нижней головки шатуна (заедание поршневого пальца) в результате недостаточного зазора или нехватки смазки.
- Дефект монтажа при горячей посадке поршневого пальца (шатун горячего прессования). При горячей посадке необходимо следить за тем, чтобы непосредственно после установки поршневого пальца подшипник пальца не был подвергнут контролю свободного хода путем кача- тельных движений поршня. Непосред- ственно после установки холодного поршневого пальца в горячий шатун происходит выравнивание температур обеих деталей. Под влиянием тепла усиливается тепловое расширение поршневого пальца как при работе двигателя. Если подшипник в этом состоянии перемещают, может воз- никнуть место трения или задир. При работе двигателя это может привести к тяжелому ходу и неисправности подшипника пальца. По этой причине смонтированным деталям нужно дать остыть, прежде чем проводить кон- троль свободного хода.
Задиры из-за недостаточного зазора в нижней части юбки поршня
- Задиры из-за недостаточного зазора с местами нажима на одной стороне и на противоположной стороне на нижних концах юбки поршня.
- Переход от мест нажима с сильным блеском к гладким, темным местам трения (рис. 1).
- Отсутствие особых признаков на других частях поршня.
- Задиры на гильзе цилиндра в области нижних колец круглого сечения (рис. 2).
Оценка повреждения
Задир на нижней кромке юбки поршня возник в результате деформации/суже- ния зазора в нижней части гильзы цилиндра.
Возможныe причины
- Неподходящие уплотнительные кольца: слишком толстые уплотнительные кольца могут привести к деформации гильзы цилиндра и уменьшению рабо- чего зазора поршня.
- Использование дополнительных жид- ких уплотнительных средств в канавке под уплотнительное кольцо. С целью уплотнения требуется гибкое изме- нение формы уплотнительных колец. Необходимое для этого свободное про- странство в канавке нельзя заполнять дополнительными уплотнительными средствами.
- Перед монтажом не были удалены сохранившиеся остатки уплотнитель- ных колец или загрязнения из канавок под уплотнительные кольца.
- Если при введении гильзы цилиндра уплотнительные кольца перекашива- ются или выскальзывают из канавок под уплотнительные кольца, то гильза цилиндра в этой области зажимается. Чтобы избежать этого, при монтаже гильзы цилиндра всегда необходимо использовать средство скольжения.
