Повреждения подшипников скольжения: повреждения от перегрева

Информация о диагностике

Подшипник скольжения расплавился или обгорел? Имеются ли на вкладыше подшипника скольжения прочие признаки повреждения, помимо мест трения, задиров и кромочного контакта? О том, как распознать температурные трещины и места наплавления и как поступить при их выявлении, вы узнаете здесь.

Введение

Повреждения от перегрева возникают в результате значительного повышения температуры вкладыша подшипника скольжения при сильном полусухом трении. Поэтому образование мест трения или задиров всегда сопровождается также температурными трещинами, изменением окраски и появлением мест наплавления.

Отвод тепла смазочным материалом играет при этом решающую роль. Если больше не обеспечивается отвод тепла, то наступает полное повреждение. Уже при возникновении первых проявлений перегрева местамипроисходит изменение структуры, и снижается усталостная прочность материала. В пораженных местах образуются температурные трещины.

Возможныe причины

повреждение вследствие повышения температуры по причине образования мест трения, задиров или кромочного контакта
недостаточный отвод тепла смазочным материалом

Меры по устранению

При возникновении повреждений от перегрева требуется заменить подшипник и выявить причины. Если повреждение является следствием, то необходимо устранить причину первичного повреждения. При отсутствии дополнительного повреждения подшипника требуется проверить смазочный контур и нагрузку на подшипник.

Температурные трещины

Описание

видна сеть трещин
места наплавления и изменения окраски вкладыша подшипника

Вкладыши шатунного подшипника со стороны крышки и шатуна, композит сталь-бронза mс гальваническим покрытием

-> На рабочем слое вкладышей подшипника с задирами ясно видны значительные изменения окраски и места наплавления. Трещины образовались прежде всего в области кромок..

Повреждения от перегрева

Описание

на рабочей поверхности видны смещения материала и места размазывания
процесс сопровождается температурными трещинами и изменениями окраски вкладыша подшипника

Вкладыш шатунного подшипника со стороны крышки, композит сталь- бронза с гальваническим покрытием

-> На гальваническом слое видны белые места наплавления.

Изменения окраски рабочего слоя или обратной стороны вкладыша подшипника

Описание

синевато-черная окраска рабочего слоя или обратной стороны вкладыша подшипника
процесс сопровождается образованием мест наплавления и отделением/смещением материала

Вкладыш шатунного подшипника со стороны шатуна, композит сталь- бронза с гальваническим покрытием

-> После образования задиров на подшипнике обратная сторона вкладыша подшипника приобрела черную окраску.