jumpToMain
3613

Повреждения от перегрева

KS | Kolbenschmidt | Motorservice
Назад к поиску

Информация о диагностике

Почему видны задиры по всей головке поршня? Что происходит, когда из-за деформированной или дефектной масляной форсунки поршень недостаточно охлаждается снизу? Как возникают задиры с обеих сторон на юбке поршня? Об этом Вы узнаете здесь.

Oбщая информация о задирах от перегрева

При наличии задира от перегрева масляная пленка прерывается из-за слишком высокой температуры. Сначала появляются полусухое трение и отдельные места трения. В дальнейшем поршень в цилиндре работает полностью всухую из-за дополнительного нагрева в местах трения. Задиры имеют темный цвет и места сильного трения. В зависимости от причины повреждения задир от перегрева начинается либо на юбке поршня, либо на головке поршня.

3613

Задиры от перегрева в основном на головке поршня

3614
  • Сильные задиры, начинающиеся с головки поршня и заканчивающиеся в направлении конца юбки.
  • Задиры по всей головке поршня.
  • Поверхность задиров имеет темный цвет, большое количество рисок и отдельные вырванные куски.
  • Задиры на рабочих поверхностях поршневых колец, причем они несколько слабее в направлении маслосъемного поршневого кольца.

Оценка повреждения

Из-за очень высокой термической нагрузки головка поршня сильно разогрелась, что привело к уменьшению зазора и разрушению масляной пленки. В результате этого вокруг головки поршня образовались как задиры из-за недостаточного зазора, так и задиры от работы всухую. Общая нехватка зазора из-за недостаточного зазора при монтаже поршня не может считаться причиной повреждения, поскольку в этом случае исходная точка повреждения находилась бы в области юбки (см. главу «Задиры из-за недостаточного зазора на юбке поршня»).

Возможныe причины

  • Длительная, высокая нагрузка на двигатель во время фазы приработки.
  • Перегрев в результате нарушения процесса сгорания.
  • Неисправности в системе охлаждения двигателя.
  • Нарушения в снабжении маслом (поршни с масляным охлаждением или с охлаждающим каналом).
  • Изогнутые или неисправные форсунки для распыления масла, которые охлаждают поршень снизу маслом в недостаточной степени.
  • Неподходящие уплотнительные кольца на буртиках мокрых гильз цилиндров (см. главу «Кавитация на гильзах цилиндров»).
3615

Задиры от перегрева в основном на юбке поршня

3616
  • Задиры на юбке поршня с обеих сторон.
  • Поверхность задиров имеет темный цвет, шероховатости и места сильного трения.
  • Область поршневых колец имеет, как правило, лишь незначительные повреждения или остается без повреждений.

Оценка повреждения

Из-за сильного перегрева двигателя прервалась смазка на рабочей поверхности цилиндра. Это привело к образованию задира от работы всухую с сильно истертой поверхностью на юбке поршня. Повреждение затрагивает область юбки, задиры в области головки поршня отсутствуют. Поэтому можно исключить перегрузку двигателя из-за нарушений режима сгорания.

Возможныe причины

  • Перегрев двигателя из-за следующих неисправностей в системе охлаждения:
    • нехватка охлаждающего средства,
    • загрязнения,
    • неисправный водяной насос,
    • неисправный термостат,
    • порванный или проскальзывающий клиновой ремень,
    • недостаточное удаление воздуха из систем охлаждения.
  • В двигателях с воздушным охлаждением: перегрев из-за отложений грязи на наружных сторонах цилиндра, отломанные ребра охлаждения, отсутствие или нарушение вентиляции охлаждающего воздуха.
3617

Похожие статьи

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Германия

Телефон: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

факс: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH