Поломка клапана на конце стержня
Основной причиной являются неисправности фаз газораспределения
Информация о диагностике
После ремонта головки блока цилиндров сломался клапан? Часто во всем виноват неправильно установленный или соскочивший зубчатый ремень. Могут ли дефекты материала также служить причиной? О том, какие бывают причины отказов, рассказывает эта статья.
Situation
Очень часто после ремонта головки блока цилиндров и кратковременной эксплуатации наблюдается поломка клапана в области клиньев клапана (рис. 1). Это касается в первую очередь клапанов с диаметром стержня 7 мм и менее.
Причина дефекта
Чаще всего причиной дефекта являются неправильно настроенные или соскользнувшие зубчатые ремни. В результате этого поршень во время работы сталкивается с еще не полностью закрытым клапаном (рис. 2). При этом поршень и распределительный вал оказывают сильное воздействие на стержень клапана. Ввиду конструкции и способа монтажа в области нижней канавки изгибающий момент клапана достигает максимального значения. Поскольку клапан в направляющей может изгибаться лишь в незначительной степени, он деформируется возле канавки и ломается (рис. 3).
Другие причины выхода из строя:
- Неисправные, погнутые тарельчатые толкатели
- Деформированные направляющие клапанов
- Погнутые клапаны
- Погнутые коромысла или балансиры
- Неправильно смонтированные клинья/пружины клапанов
- Не было соблюдено время простоя при монтаже новых гидравлических
УКАЗАНИЕ
Поломки клапана на конце стержня всегда являются следствием некомпетентного монтажа или неблагоприятных условий эксплуатации. Недостатки материала в качестве причин дефекта можно исключить.
