Информация о продукте

Поиск ошибок в системе рециркуляции отработавших газов (AGR) у дизельных и бензиновых двигателей

основы

Автомобиль: все автомобили с системой рециркуляции ОГ

Продукты: Позиции 2, 3, 5, 6, 7 (смотри рисунок)

Рециркуляция отработавших газов (AGR) - это надежный и испытанный метод для снижения содержания вредных веществ:

Из-за примешивания выхлопных газов уменьшается содержание кислорода в топливо-воздушной смеси и, таким образом, снижается температура сгорания в цилиндрах.Так как вредный угарный газ (NOx) возникает в основном при высоких температурах и давлении, то концентрация оксидов азота (NOx), выбрасываемых в окружающую среду, может быть сокращена до 50%. Кроме того, у дизельных двигателей образование частиц сажи снижается примерно на 10%.Рециркуляция отработавших газов включается только в определенных пунктах режима работы. Как правило, это происходит у бензиновых двигателей внутреннего сгорания после холостого хода вплоть до верхней частичной нагрузки, у дизельных двигателей примерно до 3 000 мин-1 и средней нагрузке.

  1. Воздушный фильтр
  2. Сенсор воздушных масс
  3. Дроссельная/ регулирующая заслонка
  4. Цилиндр
  5. Клапан системы рециркуляции ОГ (здесь: пневматический)
  6. Электропневм. преобразователь давления
  7. Лямбда-зонд (Отто)
  8. Катализатор
Обзор рециркуляции
отработавших
газов (AGR)
Дизельный двигатель
(все виды впрыска)
Бензиновый двигатель внутреннего
сгорания (впрыскивание во
впускной коллектор)
Бензиновый двигатель
внутреннего сгорания
(непосредственное впрыскивание)
Действиеоксиды азота -50%
частицы -10%
меньшее количество углеводородов
меньшее количество шумов
оксиды азота -40%
расход -3%
меньшее количество CO2
оксиды азота -50…60%
расход -2%
меньшее количество CO2
Степень
рециркуляции
отработавших газов
макс. 65%макс. 25%макс. 50% (при послойном заряде
цилиндра ДВС)
макс. 30% (в гомогенном режиме)
Кроме тогоУ транспортных средств более высокой
весовой категории охлаждение системы
рециркуляции ОГ необходимо
Охлаждение системы
рециркуляции ОГ находится
в обсуждении
Усиленная рециркуляция ОГ при
высокой нагрузке

Элементы конструкции системы рециркуляции отработавших газов (AGR)

Клапан системы рециркуляции ОГ дозирует количество выхлопных газов. Он монтирован либо на впускном коллекторе, либо во всасывающем тракте, или же он встраивается в один из жароустойчивых выпускных трубопроводов, которые связывают впускной коллектор со всасывающим трактом.

Пневматические клапаны системы рециркуляции ОГ приводятся в действие пониженным давлением от электромагнитных клапанов: В простых системах с электрическим переключающим клапаном (EUV) клапан системы рециркуляции ОГ выполняет лишь функцию открывания - закрывания. В системах с электропневматическим преобразователем (EPW) клапан системы рециркуляции ОГ может переключаться плавно.
Пониженное давление определяется у впускной трубы или создается вакуумным насосом.

Работа электрических клапанов системы рециркуляции ОГ или клапанов с электромотором регулируется непосредственно прибором управления, и они больше не нуждаются ни в пониженном давлении, ни в магнитном клапане.

В автомобилях с дизельным двигателем клапаны системы рециркуляции ОГ по причине высокой
степени рециркуляции отработавших газов имеют большое поперечное сечение отверстия.
Слева:пневматический клапан системы рециркуляции ОГ
В середине: пневматический клапан системы рециркуляции ОГ с узнаванием положения
Справа: электрический двойной тарельчатый клапан системы рециркуляции ОГ

У клапанов системы рециркуляции ОГ в бензиновом двигателе внутреннего сгорания поперечное сечение значительно меньше.
Слева: электрический клапан системы рециркуляции ОГ с подключением к контуру циркуляции охлаждающего вещества
В середине: пневматический клапан системы рециркуляции ОГ
Справа:электрический клапан системы рециркуляции ОГ

С помощью электропневматических клапанов происходит управление пневматическими клапанами системы рециркуляции ОГ.

Сенсор воздушных масс у дизельных двигателей необходим, в том числе, для регулирования рециркуляции ОГ.

Так как у автомобилей с дизельным двигателем разность давлений между сторонами впуска и выпуска не является достаточной для высокой степени рециркуляции отработавших газов, то для того, чтобы создать необходимое пониженное давление, во впускную трубу вставляются «регулирующие заслонки».

Это вас тоже могло бы заинтересовать