Поиск ошибок в системе рециркуляции отработавших газов (AGR) у дизельных и бензиновых двигателей (2)

Самая частая причина повреждений в системе рециркуляции отработавших газов–это слипшиеся или закоксованные клапаны системы рециркуляции ОГ.
Выхлопной газ в системе рециркуляции наряду с газообразными вредными веществами содержит также частицы сажи, особенно в автомобилях с дизельным двигателем.
Из-за масла во впускаемом воздухе могут возникнуть коксование или склейки, против которых клапаны когда-нибудь больше не в силах будут бороться – клапан системы рециркуляции ОГ тогда либо больше не откроется, либо останется в открытом состоянии. Последствиями могут быть рывки
при движении, неравномерный холостой ход или недостаток мощности.

Причинами сильно маслосодержащего впускаемого или наддувочного воздуха могут быть неисправности в системе вентиляции картера, изношенные подшипники, забитая сливная смазочная линия в турбонагнетателе, изношенные уплотнения и, соотв., направляющие стержня клапана, применение моторного масла, по своим качествам не подходящего для намеченной цели, или слишком высокий уровень моторного масла.
Необычно сильные отложения могут также быть вызваны ошибкой при впрыскивании.

Хотя клапаны системы рециркуляции ОГ и предназначены для высоких температур в системе выпуска отработавших газов, это иногда может привести к повреждениям клапана от перегрева. Причинами здесь могут стать неправильное управление, высокое противодавление выхлопных газов или неоткрывающийся выпускной клапан («Wastegatе-клапан») турбонагнетателя. Возможно, что здесь также идет речь о манипуляции («Tuning»), для того, чтобы повысить давление наддува.

У пневматических клапанов системы рециркуляции ОГ возможная причина сбоев может быть во всей системе вакуумного управления (вакуумный насос, находящиеся под разряжением трубопроводы, магнитные клапаны).

Электрические клапаны системы рециркуляции ОГ и магнитные клапаны можно в большинстве случаев привести в действие в рамках диагностирования выходов системы управления двигателем на стенде для проверки работы двигателя. Включение фукционирующего клапана у стоящего двигателя можно легко услышать.

Если после повреждения устанавливается новый клапан системы рециркуляции ОГ, но автомобиль ведет себя после этого таким образом, как будто бы клапан вовсе не был заменен, то тогда должны быть снова «выучены» необходимые для режима работы данные характеристики. Это происходит или после более длительной пробной поездки, или с помощью активирования специального пункта программы на стенде для проверки работы двигателя, например, «Первоначальная установка».

Мы не советуем Вам проводить чистку компонентов системы рециркуляции отработавших газов! Если один из элементов конструкции в самом деле уже испорчен, то чистка не принесет никакого улучшения. Если таким образом обращаться с функционирующими элементами конструкции, то они могут быть повреждены. Дефектный элемент конструкции всегда нужно заменять новым.

Дополнительную информацию о поиске неисправностей в системе рециркуляции выхлопных газов, включая рекламации, возможные причины и меры по устранению, Вы найдете здесь.