Ситуация
При использовании бензиновых двигате лей с функцией измерения давления во впускной трубе сенсором MAP (MAP = Manifold Air Pressure) часто выдаются извещения об ошибке в отношении давле ния во впускной трубе. Однако отклонения от заданных значений приво дят к сохранению кода ошибки не во всех режимах работы.
Определение причин
С помощью диагностического прибора фактические значения можно сравнить с заданными значениями. В случае откло нения измеренного системой давления во впускной трубе от заданного значения необходимо проверить действительное значение с помощью отдельного вакуумного манометра.
- Если измеренное давление во впускной трубе находится в пределах заданных значений, необходимо проверить сенсор MAP и электропровода
- Если измеренное давление во впускной трубе выходит за пределы заданных значений, необходимо определить причину потери давления в двигателе (см. приведенную ниже инструкцию по проверке).
Возможные источники возникновения ошибок в периферии двигателя
- Негерметичные впускные трубы после дроссельной заслонки (например, в результате повреждения уплотнений впускной трубы, шлангов и т. д.)
- Неисправные вентиляционные клапаны/шланги двигателя
- Негерметичные усилители тормозного привода
- Негерметичность в вакуумной системе (например, задействуемые вакуумом исполнительные элементы, усилители тормозного привода, трубопроводы и т .д.)
- Неисправные клапаны системы EGR (постоянно открыты)
- Неисправные исполнительные двигатели на холостом ходу
- Режим холостого хода двигателя не распознается прибором управления (неисправные потенциометры дроссельной заслонки, датчики углового перемещения дроссельной заслонки)
- Неисправные или загрязненные дроссельные заслонки
- Неподходящие или дефектные сменные элементы воздушного фильтра
- Нагарообразования или прочие сужения впускной трубы
Если не будет найдена неисправность в периферии двигателя, следует исходить из наличия механической неисправности двигателя.
Возможные источники возникновения ошибок в механике двигателя
- Износ или повреждения поршня (задир поршня, наплавления и подобные повреждения) – еще одним доказательством этого является высокий прорыв газов на холостом ходу при открытой крышке маслоналивной горловины.
- Негерметичные впускные и выпускные клапаны
- Недостаточный зазор в клапанном приводе
- Изношенные кольца седла клапана (особенно в двигателях с переналадкой газа)
- Неисправная работа гидравлических компенсаторов зазора в клапанном приводе (гидравлических толкателей)
- Неправильно настроенные фазы газораспределения или пропущенные зубчатые ремни
- Негерметичные уплотнения головки блока цилиндров
- Неподходящие или изношенные распределительные валы