Клапан-преобразователь давления
Рекламация: недостаток мощности, шумы
Информация о диагностике
Клапан-преобразователь давления издаёт шумы? Турбонагнетатель не обеспечивает мощность? Почему это произошло? Неисправен клапан-преобразователь давления? Каким образом слишком жёсткие соединительные шланги могут стать причиной очевидных повреждений клапанов-преобразователей давления? Об этом Вы узнаете здесь.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА
Клапаны-преобразователи давления в больших количествах применяются в системах рециркуляции отработавших газов (EGR) и турбонагнетателях VTG («Variable Turbo Geometrie», турбонагнетатель с регулируемыми направляющими лопатками). По своей функции они схожи с регуляторами тока в электрической цепи. Посредством смешивания разрежения и атмосферного давления в клапане-преобразователе создается результирующее давление (управляющее давление), посредством которого можно плавно регулировать работу пневматических исполнительных элементов.
ВОЗМОЖНЫЕ РЕКЛАМАЦИИ
- Клапан-преобразователь давления издает хорошо различимый шум («свист»).
- Недостаточная производительность турбонагнетателя. Повышенный уровень оксидов азота в выхлопных газах.
- Рециркуляция отработавших газов не осуществляется.
ПРИЧИНЫ
Результаты наших исследований показали, что непосредственно клапан-преобразователь давления не является причиной данной неисправности. При использовании соединительных шлангов, отличающихся высокой жесткостью или небольшим поперечным сечением, в соединительном шланге между исполнительным элементом и клапаном-преобразователем давления могут возникать колебания воздуха. В определенных случаях при этом может возникать резонанс, нарушающий работу клапана- преобразователя давления.
"Клапан-преобразователь давления не имеет дефекта! Просто его работе мешает резонанс от колебаний столба воздуха в соединительном шланге."
ВОЗМОЖНЫЕ МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Замените соединительный шланг на немного более длинный или короткий.
- Используйте соединительный шланг с большим внутренним диаметром или менее жесткий шланг.
- Поменяйте местами наконечники соединительного шланга: отсоедините от штуцера «OUT» угловой наконечник, если таковой имеется, и установите вместо него соединительный наконечник, надетый на штуцер исполнительного элемента.
- При необходимости наденьте дополнительный демпфер.
01 Пневматический исполнительный элемент (вакуумный привод, турбонагнетатель, клапан EGR)
02 Соединительный шланг
03 Клапан-преобразователь давления
04 Электрический разъём
05 к вакуумному насосу
06 Эвакуация в атмосферу
 |
ВНИМАНИЕ! Следите за тем, чтобы на шлангах не было перегибов. Обеспечьте отсутствие контакта шлангов с горячими деталями двигателя. В противном случае существует опасность возгорания. Вышеуказанные работы разрешено выполнять только квалифицированному персоналу. |
КЛАПАНЫ-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ДАВЛЕНИЯ И СИСТЕМА EOBD
В автомобилях с системами бортовой диагностики (OBD) клапаны-преобразователи давления контролируются электроникой.
| Возможные коды ошибок EOBD | |
| P0033 Клапан регулирования давления наддува - Неисправность электрической цепи |
P0245 Клапан регулирования давления наддува A - Слишком низкий уровень сигнала |
| P0034 Клапан регулирования давления наддува - Слишком низкий уровень сигнала |
P0246 Клапан регулирования давления наддува A - Слишком высокий уровень сигнала |
| P0035 Клапан регулирования давления наддува - Слишком высокий уровень сигнала |
P0247 Клапан регулирования давления наддува B - Неисправность электрической цепи |
| P0234 Наддув двигателя - Превышено предельное значение |
P0248 Клапан регулирования давления наддува B - Неисправность электрической цепи |
| P0235 Наддув двигателя - Не достигнуто предельное значение |
P0249 Клапан регулирования давления наддува B - Слишком низкий уровень сигнала |
| P0243 Клапан регулирования давления наддува A - Неисправность электрической цепи |
P0250 Клапан регулирования давления наддува B - Слишком высокий уровень сигнала |
| P0244 Клапан регулирования давления наддува A - Нарушение диапазона / функционирования |
|
| Опосредованный контроль клапана-преобразователя давления осуществляется путем контроля за работой клапана EGR | |
| P0400 Система рециркуляции выхлопных газов - Нарушение потока |
P0405 Клапан EGR - Датчик A - Слишком низкий входной сигнал |
| P0401 Система рециркуляции выхлопных газов - Слишком низкий поток |
P0406 Клапан EGR - Датчик A - Слишком высокий входной сигнал |
| P0402 Система рециркуляции выхлопных газов - Слишком высокий поток |
P0407 Клапан EGR - Датчик B - Слишком низкий входной сигнал |
| P0403 Система рециркуляции выхлопных газов - Неисправность электрической цепи |
P0408 Клапан EGR - Датчик B - Слишком высокий входной сигнал |
| P0404 Система рециркуляции выхлопных газов - Нарушение диапазона / функционирования |
|
