Электрические топливные насосы
Обзорное описание изделий универсального применения
Информация о продукте
Существуют топливные насосы универсального применения. Какие из них можно устанавливать на олдтаймерах? Существуют ли насосы предварительной подкачки топлива, которые можно использовать для дизельных и бензиновых двигателей? А какие насосы можно устанавливать в качестве дополнительных насосов на гоночные автомобили и автомобили, подверженные тюнингу? О том, какие виды насосов существуют и где они применяются, вы узнаете из этой статьи.
| Транспортное средство/ область применения |
Изделие | № Pierburg |
| см. каталог/компакт-диск TecDoc, приложение Motorservice или catalog.ms-motorservice.com |
электрический топливный насос |
(E1F) 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0 |
| (E1S) 7.21088.62.0 | ||
| (E2T) 7.21287.53.0; 7.21538.50.0; 7.21565.70.0/.71.0 | ||
| (E3T) 7.21659.53.0/.70.0/.72.0 | ||
| (E3L) 7.00228.51.0; 7.22156.50.0/.60.0; 7.50012.50.0; 7.50051.60.0; 7.28242.01.0 |
Многие запросы от клиентов касаются технических данных наших топливных насосов для малых серий или специальных областей применения. Чтобы помочь вам в выборе подходящего для ваших целей топливного насоса, мы предлагаем вам на следующих страницах ряд насосов универсального применения из нашего ассортимента.
Например:
- вместо механических топливных насосов при отсутствии фирменного насоса (автомобили устаревших/новых моделей)
- в качестве насоса предварительной подкачки для дизельных двигателей или бензиновых двигателей внутреннего сгорания
- в качестве временного насоса, когда на время ремонта отсутствует запасной насос
- в качестве дополнительного насоса, подключаемого при выходе из строя главного насоса
- в качестве насоса для перекачки или докачки в устройствах для перекачки, дополнительных баках или отопительных установках
- в качестве дополнительного насоса для применения во время тюнинга и гонок
ТИПЫ КОНСТРУКЦИИ
В современных электрических топливных насосах насосная станция размещена непосредственно на валу электродвигате- ля. При протекании через них топлива обеспечиваются их одновременное охлаждение и «смазка».
Преимущества:
- меньше подвижных частей
- компактная конструкция
- малые габариты
В зависимости от места размещения в транспортном средстве различают насосы, устанавливаемые в баке и в линию. Различают несколько типов конструкции насосных станций. Как правило, существуют лопастные и объёмные насосы.
ЛОПАСТНЫЕ НАСОСЫ
В лопастных насосах подача топлива осуществляется за счет центробежной силы ротора. Они создают лишь незначительное давление (0,2 – 3 бар) и применяются в качестве предварительной ступени двухступенчатого насоса или, соответственно, в качестве насоса предварительной подкачки. Топливо протекает через лопастный насос, не имеющий заслонок и клапанов. Поэтому в состоянии останова возможно протекание топлива обратно через лопастный насос. Лопастные насосы не являются самовсасывающими, поэтому они всегда должны размещаться ниже уровня жидкости в топливном баке (макс. путь всасывания 0 мм). К этому типу насосов относятся лопастные насосы с боковым каналом.
ОБЪЁМНЫЕ НАСОСЫ
В объёмных насосах подача топлива осуществляется за счет изменения объёма. Их применяют при более высоком давлении в системе (до ок. 6,5 бар) в обычных системах впрыска. За исключением случаев негерметичности, обусловленных конструкцией, невозможно обратное протекание топлива через объёмный насос даже в состоянии останова. К объёмным насосам относятся шестерёнчатые насосы, шиберные пластинчатые насосы, шиберные насосы с рабочими органами в виде роликов и винтовые насосы. Объёмные насосы являются самовсасывающими лишь в незначительном объёме, поэтому их следует монтировать ниже уровня жидкости в топливном баке (макс. путь всасыва- ния 500 мм).
T - шестерёнчатый насос
F - шиберный пластинчатый насос
L - винтовой насос
S - лопастный насос с боковым каналом
 |
ВНИМАНИЕ Из соображений безопасности работы в топливных системах должны выполняться только специалистами. |
Oбщая обзорная информация
| Pierburg № | Модель | Номинальное напряжение |
Объемный расход при |
Давление в системе при |
Потребление тока | Примечание |
| [B] | [л/ч] | [бар/(psi)] | [A] | |||
| 7.21440.51.0 | E1F | 12 | 95 | 0.10 (1.5) | ≤ 2.0 | |
| 7.21440.53.0 | E1F | 12 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 2.05 | Подходит также для режима работы 6 Вольт |
| 7.21440.63.0 | E1F | 24 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 1.35 | |
| 7.21440.68.0 | E1F | 24 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 3.0 | |
| 7.21440.78.0 | E1F | 12 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 4.3 | |
| 7.21088.62.0 | E1S | 12 | 75 | 0.24 (3.5) | 3 | Насос In-Tank |
| 7.21538.50.0 | E2T | 12 | 80 | 1.2 (17) | < 4.5 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21287.53.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | |
| 7.21565.70.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21565.71.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.53.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.70.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.72.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.00228.51.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.50012.50.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.22156.50.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | |
| 7.22156.60.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | С учетом резинового кожуха |
| 7.50051.60.0 | E3L | 12 | 205-275 | 1.8 (26) | 2.8-6.8 | |
| 7.28242.01.0 | E3L | 13.5 | 180-260 | 0.5 (7) | < 4.5 |
