Возможные рекламации:
Потери мощности, Падает давление топлива, Горит контрольная лампа неисправности двигателя, Аварийный режим, Не запускается двигатель
Возможные коды ошибок OBD:
| P025A ... P025D, P027A ... P027D, P064A, P069E | Блок управления топливным насосом |
| P0087 | Слишком низкое давление в топливной рампе/системе |
| P0191 | Датчик давления топлива: недостоверный сигнал |
Возможныe причины:
Помимо выхода из строя блока управления топливным насосом возможны другие причины:
- Неисправен датчик давления топлива.
- Неисправно реле топливного насоса.
- Поврежден кабельный жгут.
- Засорен топливный фильтр.
- Пустой бак (из-за неисправности показателя уровня топлива)
- Неисправен топливный насос.
ного обеспечения
Учитывайте при замене следующее:
Характеристика, сохраненная в блоке управления топливным насосом, специфична для определенных моделей двигателя и автомобиля. В случае замены напечатанная версия программного обеспечения (A) должна соответствовать или быть выше версии установленного блока.
В зависимости от транспортного средства, блок управления топливным насосом требует настройки в блоке управления двигателем.
Для улучшения запуска во многих случаях уже с момента открытия двери водителя задействуется топливный насос на несколько секунд и за счет этого создается давление в топливной системе — также при еще выключенном зажигании. Поэтому, если не отсоединяется аккумуляторная батарея, то на время проведения замены блока управления топливным насосом необходимо удалить соответствующий предохранитель (например, у Audi A3: № 27, см. соответствующие принципиальные электросхемы).
Внимание!
Под действием электростатического заряда электрические компоненты могут быть повреждены. Поэтому никогда нельзя напрямую касаться электрических контактов.
(схематическое изображение)
1 Датчик давления (высокое давление)
2 Впрыскивающие форсунки
3 Распределительный вал
4 Насос высокого давления
5 Датчик давления (низкое давление)
6 Топливный фильтр с баростатом
7 Сигнал шины
8 Сигнал PWM
9 Блок управления двигателем
10 Блок управления топливным насосом
11 Модуль подачи топлива
Дополнительная информация
При «нерегулируемом» снабжении топливом расположенный в баке топливный насос всегда выполняет подачу на полной мощности. Избыточное топливо подается по сливному трубопроводу обратно в бак.
При «регулируемом» или «соответствующем потребности» снабжении топливом топливный насос (11) задействуется блоком управления топливным насосом (10) с помощью сигнала с широтноимпульсной модуляцией (сигнала PWM).
Преимущества:
- Подается только требуемое количество топлива.
- Топливо меньше нагревается, благодаря чему снижается риск образования пузырьков пара.
- Уменьшение шума
- Снижение потребляемой мощности
и вместе с этим экономия топлива Расположенный в баке топливный насос (11) подает топливо в системе низкого давления к насосу высокого давления (4). В нормальном режиме работы давление топлива в системе низкого давления составляет от 0,5 до 5 бар. При запуске холодного двигателя и при запуске прогретого двигателя давление топлива повышается макс. до 6,5 бар. При запуске холодного двигателя это обеспечивает повышенное начальное давление в системе высокого давления и тем самым более быстрый запуск двигателя. При запуске прогретого двигателя повышенное давление предотвращает образование пузырьков пара.
Однако, обратный слив все-таки возможен, например, для работы эжекторных насосов в седловидных баках.