Как всё начиналось
В 1909 году произошла техническая замена пусковой рукоятки электростартером, независимая подвеска колес повысила комфорт езды, а технически созревший переход от конного экипажа к автомобилю стал почти реальностью. К этому времени стоимость обычного малолитражного автомобиля в размере около 5 000 рейхсмарок была равна пяти годовым зарплатам рабочего. На этом раннем этапе развития автомобильной промышленности свою коммерческую деятельность начали также Бернхард Пирбург и Карл Шмидт, приняв участие в экономическом буме своего времени.
Бернхард Пирбург основал в Берлине компанию по торговле сталью, которая поставляла сталь для автомобильной промышленности. Опытный в автомобильном секторе Карл Шмидт сначала занимался строительством печей, но вскоре его изделия из алюминия позволили ему найти клиентов и среди автопроизводителей. Эта связь с автомобилями была не случайной, ведь отец Карла Шмидта, Кристиан Шмидт, был соучредителем компании Neckarsulmer Strickmaschinen-Fabrik, позже NSU Motorenwerke. Еще в 1906 году Карл Шмидт разработал в компании своего отца первый «оригинальный автомобиль Неккарзульма». В том же 1906 году в пробеге на приз принца Генриха протяженностью 1800 км он получил серебряный жетон за пробег без штрафных очков.
Истоки компании Pierburg
Вскоре через обслуживавший компанию банк, тогдашний банк Danat, установился контакт между Pierburg и Arthur Haendler GmbH, обладавшей лицензией французской фирмы Société Anonyme Solex, ранее Goudard & Mennesson, на производство и сбыт карбюраторов для бензиновых двигателей. В 1925 году Бернхард Пирбург, который к тому времени уже получил звание почетного доктора Технического университета Берлина, приобрел значительную долю в компании Haendler и тем самым определил путь дальнейшего развития коммерческой деятельности Pierburg AG.
Переговоры о передаче лицензионного договора потребовали от Бернхарда Пирбурга большого умения и согласия на обучение его сына Альфреда в Париже, в компании Solex. Именно этот личный контакт наполнил лицензию новой жизнью и создал прочную основу для важного направления деятельности, которое уже вскоре стало устойчиво развиваться и позволило Pierburg завоевать репутацию передового предприятия-поставщика автомобильной промышленности.
Истоки компании Kolbenschmidt
Дух предпринимательства и инновационное мышление всегда являлись неизменными спутниками семьи Шмидт из Неккарзульма. С 1880 года Кристиан Шмидт перенял в Неккарзульме управление компанией по производству вязальных машин, которая была основана в 1873 году в расположенном на Дунае Ридлингене, а позже стала известным производителем мотоциклов и автомобилей. Его сын Карл также был вдохновлен передовыми технологиями. Закончив обучение в машиностроительном учебном заведении Штутгарта и получив практический опыт работы у Вильгельма Майбаха и в конструкторском бюро сэра Герберта Аустона, он вернулся на родину и основал в 1910 году компанию Deutsche Ölfeuerungswerke Karl Schmidt. В 1917 году Шмидт приобрел в непосредственной близости к NSU земельный участок площадью 50 000 квадратных метров и построил на нем новый завод, на котором он использовал свои запатентованные печи для переплавки металлических отходов, особенно тогда еще мало распространенного алюминия.
Вскоре личная и территориальная близость к автомобильной промышленности позволила дополнить производственный ассортимент компании первыми компонентами из легких металлов для NSU. Однако замена железа алюминием не всегда проходила просто. Хотя алюминиевые поршни благодаря своему малому весу были очень популярны в гоночных автомобилях, их сначала не допускали к применению в автомобилях для уличного движения из-за «недостаточной технической безопасности». Лишь благодаря проведению целого ряда металлургических экспериментов и применению специальных сплавов Карлу Шмидту удалось в 1921 году добиться официального признания алюминия в качестве материала для изготовления поршней.
Таким образом была создана основа для будущей коммерческой деятельности компании Kolbenschmidt.
1910 г.: основание компании Deutsche Ölfeuerungswerke Karl Schmidt в Хайльбронне.
1917 г.: переезд в Неккарзульм, непосредственная близость к NSU.
1920 г.: начало производства поршней.
1923 г.: преобразование Gebr. Pierburg oHG в акционерное общество.
1925 г.: Pierburg AG приобрела лицензию на производство карбюраторов Solex.