Zużycie oleju wskutek utrudnionych warunków pracy turbosprężarki

W przeciwieństwie do pozostałych części silnika, turbosprężarki nie posiadają promieniowych elastomerowych pierścieni uszczelniających wałów. Jest to spowodowane wysoką temperaturą i prędkością obrotową, wynoszącą nawet 330 000 obr./ min.

Za wirnikiem turbiny i sprężarki znajdują się uszczelnienia labiryntowe, zapobiegające zarówno wyciekaniu oleju silnikowego, jak i wnikaniu sprężonego powietrza i spalin do obudowy łożyska. Ciśnienie gazów po stronie wirnika turbiny i sprężarki uniemożliwiają wydzielanie oleju silnikowego. Tarcze znajdujące się na wale turbosprężarki powodują odwirowanie oleju silnikowego wypływającego z miejsc łożyskowania wału turbosprężarki. Olej silnikowy wypływający się z łożysk promieniowych oraz zassane powietrze i spaliny dostające się do wnętrza turbosprężarki są odprowadzane do miski olejowej przez przewód powrotny.

Jeżeli turbosprężarka traci olej przez kanał ssący lub wydechowy, oznacza to przeważnie zakłócenie równowagi ciśnieniowej wskutek problemów z przewodem powrotnym oleju/gazu.

Przyczyny wyciekania oleju:

• zatkany, załamany, zawężony albo zanieczyszczony nagarem przewód powrotny
• za wysoki poziom oleju
• za wysokie ciśnienie wewnętrzne w skrzyni korbowej wskutek nadmiernego zużycia tłoków, pierścieni tłokowych i otworów cylindrów (za duża ilość przedmuchiwanych gazów)
• za wysokie ciśnienie wewnętrzne w skrzyni korbowej spowodowane niedziałaniem odpowietrznika obudowy wału korbowego

Wskazówka:

W związku z popularyzacją silników z turbodoładowaniem coraz częściej stwierdzane jest zużycie oleju spowodowane niekorzystnymi warunkami eksploatacji turbosprężarki.