jumpToMain
Zasada recyrkulacji spalin(pneumatyczna) | Pierburg | Motorservice

Wyszukiwanie błędów w systemie recyrkulacji spalin silników benzynowych i diesla

podstawy

Pierburg | Motorservice

Czym jest recyrkulacja spalin? Dlaczego spaliny są recyrkulowane i jaki ma to wpływ na emisję substancji szkodliwych? Jakie części są zainstalowane w systemie EGR? Odpowiedzi znajdziesz tutaj.

Pojazd: Wszystkie pojazdy z systemem recyrkulacji spalin Produkt: Poz. 2, 3, 5, 6, 7 (patrz rysunek)
Recyrkulacja spalin (EGR) to stosowana i sprawdzona metoda redukcji emisji substancji szkodliwych: Po dodaniu spalin zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej zmniejsza się i w
ten sposób spada temperatura spalania w cylindrach. Ponieważ szkodliwe tlenki azotu (NOx) powstają
przede wszystkim w wysokich temperaturach i przy wysokim ciśnieniu, można do 50 % zredukować stężenie NOx, które przedostaje się do środowiska.
W silnikach diesla zmniejsza się ponadto powstawanie cząsteczek sadzy o ok. 10 %. Recyrkulacja spalin załącza się tylko w określonych punktach eksploatacyjnych. Z reguły w silnikach benzynowych odbywa
się to ponad biegiem jałowym do górnego obciążenia częściowego, natomiast silnikach diesla do ok. 3000 min-1 i średniego obciążenia.
Zasada recyrkulacji spalin(pneumatyczna) | Pierburg | Motorservice
Zasada recyrkulacji spalin(pneumatyczna)
  1. Filtr powietrza
  2. Czujnik przepływu powietrza
  3. Przepustnica/zawór motylkowy
  4. Cylinder
  5. Zawór EGR (tutaj: pneumatyczny)
  6. Elektropneumatyczny przetwornik ciśnienia
  7. Sonda lambda (silnik benzynowy)
  8. Katalizator
Podstawowe
informacje o EGR
Silnik diesla
(wszystkie typy wtrysku)
Silnik benzynowy (wtrysk paliwa
do kolektora dolotowego)
Silnik benzynowy
(wtrysk paliwa bezpośredni)
Efekty tlenki azotu -50 %
cząsteczki -10 %
mniej węglowodorów
mniejsze hałasy
tlenki azotu -40 %
zużycie -3%
mniej CO2
tlenki azotu -50…60 %
zużycie -2 %
mniej CO2
Prędkości recyrkulacji maks. 65 % maks. 25 % maks. 50 % (przy doładowaniu warstwowym)
maks. 30 % (przy trybie jednolitym)
Inne informacje w pojazdach o wyższej klasie wagowej
wymagane jest chłodzenie EGR
rozważane chłodzenie EGR wysokie prędkości EGR przy dużym
obciążeniu

Elementy recyrkulacji spalin (EGR)

Zawór EGR dozuje ilość odprowadzanych spalin. Jest on zamontowany na kolektorze wydechowym bądź na układzie wlotowym lub znajduje się w żaroodpornym przewodzie spalinowym, łączącym kolektor wydechowy z układem wlotowym. Pneumatyczne zawory EGR uruchamiane są za pomocą podciśnienia przez zawory elektromagnetyczne: W układach prostych z elektrycznym zaworem przełączającym (EUV), zawór EGR pełni jedynie funkcję otwierania i zamykania. W układach z przetwornikiem elektropneumatycznym (EPW), zawór EGR
można regulować bezstopniowo. Podciśnienie zasysane jest z kolektora dolotowego lub wytwarzane przez pompę próżniową. Elektryczne lub elektromechaniczne zawory EGR sterowane są bezpośrednio sterownikiem i nie wymagają podciśnienia lub zaworu elektromagnetycznego.
3083

Zawory EGR w pojazdach z silnikiem diesla ze względu na wysokie prędkości recyrkulacji mają duże przekroje otworów.
01: pneumatyczny zawór EGR
02: pneumatyczny zawór EGR z rozpoznaniem położenia
03: elektryczny zawór EGR dwudrogowy

3084

Przekroje zaworów EGR w silnikach benzynowych są znacznie mniejsze.
04: elektryczny zawór EGR z przyłączem do obiegu chłodziwa
05: pneumatyczny zawór EGR
06: elektryczny zawór EGR

Powiązane artykuły

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH