Informacje o produkcie

Wyszukiwanie błędów w systemie recyrkulacji spalin silników benzynowych i diesla

podstawy

Czym jest recyrkulacja spalin? Dlaczego spaliny są recyrkulowane i jaki ma to wpływ na emisję substancji szkodliwych? Jakie części są zainstalowane w systemie EGR? Odpowiedzi znajdziesz tutaj.

Pojazd: Wszystkie pojazdy z systemem recyrkulacji spalin

Produkt: Poz. 2, 3, 5, 6, 7 (patrz rysunek)

Recyrkulacja spalin (EGR) to stosowana i sprawdzona metoda redukcji emisji substancji szkodliwych:

Po dodaniu spalin zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej zmniejsza się i w
ten sposób spada temperatura spalania w cylindrach. Ponieważ szkodliwe tlenki azotu (NOx) powstają
przede wszystkim w wysokich temperaturach i przy wysokim ciśnieniu, można do 50 % zredukować stężenie NOx, które przedostaje się do środowiska.
W silnikach diesla zmniejsza się ponadto powstawanie cząsteczek sadzy o ok. 10 %. Recyrkulacja spalin załącza się tylko w określonych punktach eksploatacyjnych. Z reguły w silnikach benzynowych odbywa
się to ponad biegiem jałowym do górnego obciążenia częściowego, natomiast silnikach diesla do ok. 3000 min-1 i średniego obciążenia.

  1. Filtr powietrza
  2. Czujnik przepływu powietrza
  3. Przepustnica/zawór motylkowy
  4. Cylinder
  5. Zawór EGR (tutaj: pneumatyczny)
  6. Elektropneumatyczny przetwornik ciśnienia
  7. Sonda lambda (silnik benzynowy)
  8. Katalizator

 

Podstawowe
informacje o EGR
Silnik diesla
(wszystkie typy wtrysku)
Silnik benzynowy (wtrysk paliwa
do kolektora dolotowego)
Silnik benzynowy
(wtrysk paliwa bezpośredni)
Efektytlenki azotu -50 %
cząsteczki -10 %
mniej węglowodorów
mniejsze hałasy
tlenki azotu -40 %
zużycie -3%
mniej CO2
tlenki azotu -50…60 %
zużycie -2 %
mniej CO2
Prędkości recyrkulacjimaks. 65 %maks. 25 %maks. 50 % (przy doładowaniu warstwowym)
maks. 30 % (przy trybie jednolitym)
Inne informacjew pojazdach o wyższej klasie wagowej
wymagane jest chłodzenie EGR
rozważane chłodzenie EGRwysokie prędkości EGR przy dużym
obciążeniu

Elementy recyrkulacji spalin (EGR)

Zawór EGR dozuje ilość odprowadzanych spalin. Jest on zamontowany na kolektorze wydechowym bądź na układzie wlotowym lub znajduje się w żaroodpornym przewodzie spalinowym, łączącym kolektor wydechowy z układem wlotowym.

Pneumatyczne zawory EGR uruchamiane są za pomocą podciśnienia przez zawory elektromagnetyczne: W układach prostych z elektrycznym zaworem przełączającym (EUV), zawór EGR pełni jedynie funkcję otwierania i zamykania. W układach z przetwornikiem elektropneumatycznym (EPW), zawór EGR
można regulować bezstopniowo. Podciśnienie zasysane jest z kolektora dolotowego lub wytwarzane przez pompę próżniową.

Elektryczne lub elektromechaniczne zawory EGR sterowane są bezpośrednio sterownikiem i nie wymagają podciśnienia lub zaworu elektromagnetycznego.

Zawory EGR w pojazdach z silnikiem diesla ze względu na wysokie prędkości recyrkulacji mają duże przekroje otworów.
Z lewej: pneumatyczny zawór EGR
Na środku: pneumatyczny zawór EGR z rozpoznaniem położenia
Z prawej: elektryczny zawór EGR dwudrogowy

Przekroje zaworów EGR w silnikach benzynowych są znacznie mniejsze.
Z lewej: elektryczny zawór EGR z przyłączem do obiegu chłodziwa
Na środku: pneumatyczny zawór EGR
Z prawej: elektryczny zawór EGR

To może Cię również zainteresować