Uszkodzenia łożyska ślizgowego wskutek przegrzania
Informacje dotyczące diagnostyki
Na krawędziach panewek łożyska widoczne są pęknięcia. Powłoka łożyska jest silnie przebarwiona. Jakie są tego przyczyny? W powierzchni galwanicznej panewki łożyskowej widoczne są białe nadtopienia? Jakie są przyczyny pęknięć termicznych i nadtopień w łożyskach ślizgowych? Tu znajdziesz poszukiwane informacje.
Wprowadzenie
Szkody wskutek przegrzania wynikają z nadmiernego nagrzewania się panewki łożyska ślizgowego, związanego z silnym tarciem półpłynnym. Dlatego razem z nadtarciami lub zatarciami występują także pęknięcia termiczne, przebarwienia i nadtopienia.
Centralną rolę odgrywa przy tym odprowadzanie ciepła przez smar. W razie braku odprowadzania ciepła dochodzi do całkowitego zniszczenia łożyska. Już przy pierwszym przegrzaniu dochodzi miejscowo do zmian struktury i spada wytrzymałość zmęczeniowa materiału. W miejscach występowania przegrzania powstają pęknięcia termiczne.
Możliwe przyczyny
- Szkody pośrednie wskutek wzrostu temperatury spowodowanego przez nadtarcia, zatarcia lub zużycie krawędzi
- Niewystarczające odprowadzanie ciepła przez smar (patrz rozdział: „Możliwe przyczyny – nadtarcia”)
Środki zaradcze
W razie wystąpienia uszkodzeń wskutek przegrzania konieczna jest wymiana łożyska i ustalenie przyczyn uszkodzenia. Po stwierdzeniu szkód pośrednich należy usunąć przyczynę szkody pierwotnej. Jeżeli nie są widoczne inne uszkodzenia łożyska, sprawdzić obieg smaru (patrz rozdział „Środki zaradcze – nadtarcia”) i obciążenie łożyska.
Pęknięcia termiczne
Opis
- Widoczne są usieciowane pęknięcia
- Nadtopienia i przebarwienia panewki łożyska
Nadtopienia powłoki łożyska
Opis:
- Na powierzchni bieżnej widoczne są przesunięcia i rozmazy materiału
- Powiązane z pęknięciami termicznymi i przebarwieniem panewki łożyska
Zabarwienia powłoki łożyska lub grzbietu łożyska
Opis
- Niebieskie do czarnych przebarwienia powłoki bieżnej lub grzbietu łożyska
- Powiązane z nadtopieniami i odwarstwieniami lub przesunięciami materiału
