Informacje ogólne na temat otarć spowodowanych przegrzaniem
W przypadku otarć spowodowanych przegrzaniem dochodzi do zerwania filmu olejowego z powodu przegrzania. Początkowo wywołuje to tarcie półpłynne i pojedyncze zatarcia. Dodatkowy wzrost temperatury w miejscach zatarć powoduje w końcu całkowity zanik smarowania tłoka. Otarcia są ciemno zabarwione i silnie zdarte. Zależnie od przyczyny szkody otarcie spowodowane przegrzaniem występuje albo na trzonku tłoka, albo na główce tłoka.
Otarcia spowodowane przegrzaniem występujące głównie na główce tłoka
Opis
- Silne otarcia, zaczynające się na główce tłoka i biegnące w stronę końca trzonka.
- Otarcia na całym obwodzie główki tłoka.
- Powierzchnia otarć jest ciemno zabarwiona, pokryta bliznami i częściowo zdarta.
- Otarcia na bieżniach pierścieni tłokowych, malejące w kierunku pierścienia zgarniającego olej.
Ocena
Wskutek bardzo wysokiego obciążenia termicznego główka tłoka rozgrzała się do tego stopnia, że doszło do pokonania luzu i zniszczenia filmu olejowego. Na obwodzie główki tłoka spowodowało to powstanie kombinacji otarć spowodowanych niedostatecznym luzem i niedostatecznym smarowaniem. Przyczyną nie może być ogólny brak luzu tłoka, ponieważ w takim przypadku uszkodzenie zaczynałoby się w obszarze trzonka (patrz rozdział „Otarcia spowodowane nieprawidłowym luzem na trzonku tłoka“).
Możliwe przyczyny
- Długotrwałe wysokie obciążenie w fazie rozruchu silnika.
- Przegrzanie wskutek zakłóceń procesu spalania.
- Usterkusterki w układzie chłodzenia silnika.
- Zakłócenia zasilania olejem (tłok chłodzony olejem lub tłok z kanałem chłodzącym).
- Zdeformowane lub wadliwe wtryskiwacze oleju, chłodzące tłok od dołu niedostateczną ilością oleju.
- Nieprawidłowe pierścienie uszczelniające na kołnierzach mokrych tulei bieżnych cylindrów (patrz rozdział „Kawitacja tulei bieżnych cylindrów“).
Otarcia spowodowane przegrzaniem występujące głównie na trzonku tłoka
Opis
- Obustronne otarcia na trzonku tłoka.
- Powierzchnia otarć ciemno zabarwiona, szorstka i silnie zdarta.
- Strefa pierścienia tłokowego lekko uszkodzona albo nieuszkodzona.
Ocena
Wskutek silnego przegrzania silnika wystąpił brak smarowania gładzi cylindra. Doprowadziło to do powstania otarć spowodowanych niedostatecznym smarowaniem i silnego zdarcia trzonka tłoka. Uszkodzenia są skoncentrowane w strefie trzonka tłoka, w strefie główki tłoka często nie ma żadnych uszkodzeń. Można więc wykluczyć przeciążenie spowodowane przez zakłócenia spalania.
Możliwe przyczyny
- Przegrzanie silnika wskutek następujących zakłóceń w układzie chłodzenia:
- niedobór płynu chłodzącego
- brud
- uszkodzona pompa wody
- wadliwy termostat
- zerwany lub ślizgający się pasek klinowy
- niedostatecznie odpowietrzony układ chłodzenia.
- W przypadku silników chłodzonych powietrzem: przegrzanie spowodowane przez osady brudu na zewnętrznych stronach cylindrów, połamane żebra chłodzące, zakłócenia lub brak wentylacji powietrzem chłodzącym.