| PRODUKTY MARKI PIERBURG | DIAGNOZA OBD |
| 01 Zawór filtra węgla aktywnego | 12 Sterownik silnika |
| 02 Zawór EGR | 13 Lampka kontrolna błędu (MIL) |
| 03 Elektryczne moduły napędowe | 14 Wtyk diagnostyczny |
| 04 Kolektory dolotowe/przełączane kolektory dolotowe | 15 Czytnik OBD (skaner) |
| 05 Czujnik ciśnienia kolektora wlotowego | |
| 06 Przepustnica/zawór motylkowy | |
| 07 Czujnik przepływu powietrza (LMS) | |
| 08 Zawory recyrkulacji powietrza | |
| 09 Przetwornik ciśnienia (do sterowania turbosprężarki VTG) | |
| 10 Filtry powietrza (Kolbenschmidt) | |
| 11 Regulator biegu jałowego |
Z PRAKTYKI
ODSZUKIWANIE I USUWANIE BŁĘDÓW OBD
| KOD BŁĘDU | P0097 | P0102, P0400 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | Za niski sygnał wejściowy czujnika temperatury powietrza zasysanego • Kontrola spójności daje nieprawidłowe wartości odniesienia • Uszkodzony czujnik temperatury w LMS • Uszkodzony czujnik temperatury powietrza zasysanego | Za niski sygnał wejściowy przepływomierza powietrza / wadliwy przepływ w systemie recyrkulacji spalin • Uszkodzony czujnik przepływu powietrza • Zaklejony/zanieczyszczony nagarem zawór EGR jest ciągle otwarty • Nie zostało przeprowadzone ustawienie podstawowe zaworu EGR |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Sprawdzić przepływomierz powietrza, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić czujnik temperatury powietrza zasysanego, w razie potrzeby wymienić | • Sprawdzić zasilanie przepływomierza powietrza i zaworu EGR • Sprawdzić przepływomierz powietrza, w razie potrzeby wymienić • Sprawdzić zawór EGR: - jeżeli zawór EGR jest ciągle otwarty, ma miejsce stała recyrkulacja spalin - w razie sklejenia wymienić zawór EGR i odszukać przyczyny sklejenia • Po zamontowaniu nowego zaworu EGR: zaprogramować ustawienie podstawowe (tester silnika) |
| KOD BŁĘDU | P0172 | P0506 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | Za bogata mieszanka • Zaklejony zawór elektromagnetyczny filtra węgla aktywnego (ciągle otwarty): Wzbogacone paliwem powietrze z filtra węgla aktywnego jest zasysane do układu dolotowego • Nieszczelna membrana pneumatycznego regulatora ciśnienia paliwa: Paliwo jest wciągane przez przewód podciśnieniowy do układu dolotowego • Zaklejony/zanieczyszczony nagarem zawór EGR jest ciągle otwarty | Regulacja biegu jałowego – prędkość obrotowa poniżej wartości zadanej • Zabrudzony/zaklejony regulator biegu jałowego • Nieprawidłowe sygnały wejściowe ze sterownika silnika • Utrudniony ruch/zaklejenie przepustnicy |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Sprawdzić zawór elektromagnetyczny filtra z węglem aktywnym, ewentualnie wymienić • Sprawdzić regulator ciśnienia paliwa, w razie potrzeby wymienić. • Sprawdzić zawór EGR: - jeżeli zawór EGR jest ciągle otwarty, ma miejsce stała recyrkulacja spalin - w razie sklejenia wymienić zawór EGR i odszukać przyczyny sklejenia | • Sprawdzić nastawnik biegu jałowego używając oscyloskopu • Wymienić zablokowany/sklejony nastawnik biegu jałowego • Odczytać sygnały wejściowe nastawnika biegu jałowego przy użyciu testera diagnostycznego • Wymienić zablokowaną/sklejoną przepustnicę i odszukać przyczyny sklejenia |