
Przyczyna uszkodzenia
Uszkodzenie jest najczęściej spowodowane niewłaściwie ustawionym rozrządem albo przeskokiem paska zębatego. W efekcie tłok uderza podczas ruchu w jeszcze nie zamknięty zawór (Rys. 2). Tłok i wałek rozrządu wywierają wówczas dużą siłę na trzonek zaworu. Ze względu na konstrukcję i miejsce zamontowania, zawór przejmuje przy dolnym podcięciu bardzo duży moment zginający. Ponieważ zawór może tylko lekko zgiąć się w prowadnicy, przełamuje się przy podcięciu i pęka (Rys. 3).