| PRODUKTY MARKI PIERBURG | DIAGNOZA OBD |
| 01 Chłodnica EGR | 09 Sterownik silnika |
| 02 Kolektor dolotowy | 10 Lampka kontrolna błędu (MIL) |
| 03 Czujnik przepływu powietrza (LMS) | 11 Wtyk diagnostyczny |
| 04 Pneumatyczny zawór EGR (silniki benzynowe) | 12 Czytnik OBD (skaner) |
| 05 Elektryczny zawór EGR (silniki benzynowe) | |
| 06 Elektromotoryczny zawór EGR (silniki wysokoprężne) | |
| 07 Pneumatyczny zawór EGR (silniki wysokoprężne) | |
| 08 Przetwornik ciśnienia (EPW) do pneumatycznych zaworów EGR |
Z PRAKTYKI
ODSZUKIWANIE I USUWANIE BŁĘDÓW OBD
| KOD BŁĘDU | P0400 | P0401 | P0402 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | System EGR – nieprawidłowy przepływ Zawór EGR nie otwiera się: • Brak recyrkulacji spalin lub recyrkulacja spalin nie jest rozpoznawana • Nie jest osiągana moc końcowa • Silnik przechodzi w tryb awaryjny • Pogorszone właściwości jezdne • Nierówny bieg jałowy | System EGR – za niska prędkość przepływu Recyrkulowana jest za mała ilość spalin: • Zawór EGR nie otwiera się dostatecznie • Zwężenie przekroju przez zanieczyszczenia (nagar) • Zbyt krótki czas otwarcia zaworu EGR • Przepływomierz powietrza uszkodzony lub zanieczyszczony | System EGR – za wysoka prędkość przepływu Recyrkulowana jest za duża ilość spalin: • Zawór EGR otwiera się niezgodnie z wartościami zadanymi • Zawór nie zamyka się całkowicie • Przepływomierz powietrza uszkodzony lub zanieczyszczony |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Sprawdzić pneumatyczny zawór EGR przy użyciu ręcznej pompy podciśnieniowej: jeżeli podciśnienie nie jest utrzymywane, wymienić zawór EGR; sprawdzić przepustowość i szczelność przewodów podciśnieniowych • Sprawdzić zawór EGR, czy nie wykazuje widocznych uszkodzeń lub przebarwień: - Za wysokie przeciwciśnienie spalin albo nieprawidłowe wysterowanie - Sprawdzić swobodny przepływ przez układ wydechowy • W razie sklejenia wymienić zawór EGR i sprawdzić układ wtryskowy oraz separator aerozolu olejowego (separator przedmuchów) • Sprawdzić zasilanie elektryczne zaworu EGR i EPW | • Sprawdzić wysterowanie elektryczne • Sprawdzić wysterowanie pneumatyczne (podciśnienie) • W razie sklejenia wymienić zawór EGR i sprawdzić układ wtryskowy oraz separator aerozolu olejowego (separator przedmuchów) • Szczególnie w przypadku elektrycznych zaworów EGR sprawdzić wysterowanie i czujniki • Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepływomierz powietrza | • Sprawdzić czujniki i wysterowanie • W razie sklejenia wymienić zawór EGR i sprawdzić układ wtryskowy oraz separator aerozolu olejowego (separator przedmuchów) • Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepływomierz powietrza |
| KOD BŁĘDU | P0403 | P0404 | P0405 - P0408 |
| WYŚWIETLANE BŁĘDY | System EGR – wadliwe działanie obwodu sterującego Nieprawidłowe lub niespójne sygnały EGR: • Zużycie/zanieczyszczenie potencjometru zaworu EGR, czujnik temperatury | System EGR – problem z pomiarem/ działaniem obwodu sterującego • Recyrkulacja spalin poza zakresem zadanym • Nieprawidłowe lub niespójne sygnały EGR • Zużycie/zanieczyszczenie potencjometru zaworu EGR, czujnik ciśnienia, czujnik temperatury, przepływomierz powietrza, elektryczne złącza wtykowe i przewody | System EGR – czujnik obwodu sterującego A/B za mały/za duży • Nieprawidłowe lub niespójne sygnały EGR • Zużycie/zanieczyszczenie potencjometru zaworu EGR, czujnik ciśnienia, czujnik temperatury, przepływomierz powietrza, elektryczne złącza wtykowe i przewody |
| NASTĘPNE KROKI/ MOŻLIWE CZYNNOŚCI ZARADCZE | • Sprawdzić sygnały i porównać z wartościami zadanymi | • Sprawdzić sygnały i porównać z wartościami zadanymi • Sprawdzić przewody, złącza wtykowe i części | • Sprawdzić sygnały i porównać z wartościami zadanymi • Sprawdzić przewody, złącza wtykowe i części |