OBD – diagnostyka pokładowa Część 2: Szczegóły

Monitorowanie systemów pojazdu 

System OBD monitoruje wszystkie systemy i elementy istotne dla emisji spalin. Niektóre elementy są monitorowane ciągle. Inne podzespoły są monitorowane tylko podczas cyklu jazdy, tzn. w określonych warunkach eksploatacyjnych lub po osiągnięciu określonych punktów pracy. Cyklicznie monitorowanymi układami są na przykład katalizator, odpowietrzanie zbiornika paliwa czy recyrkulacja spalin. Tylko w przypadku wystąpienia błędu w dwóch kolejnych cyklach jazdy kod zostaje zapisany i zaświeca lampka ostrzegawcza. Jeżeli błąd nie występuje ponownie, lampka gaśnie automatycznie po trzech kolejnych cyklach jazdy. Po 40 cyklach jazdy bez błędów kod błędu zostaje usunięty z pamięci OBD.

Kody błędów OBD

Dla wszystkich typów pojazdów istnieją znormalizowane kody błędów.
Struktura kodu:
1) Pierwsza litera oznacza obszar wystąpienia błędu.
P oznacza napęd (Powertrain)
B oznacza nadwozie (Body)
C oznacza podwozie (Chassis)
U systemy sieciowe (Data bus)

2) Cyfra na drugim miejscu:
0 oznacza znormalizowany kod OBD 
1, 2, … oznaczają kody specyficzne dla producenta 

3) Trzecie miejsce oznacza podzespół, w którym wystąpił błąd: 
1/2 = zasilanie paliwem
3 = układ zapłonowy, spalanie przerywane 
4 = systemy oczyszczania spalin 
5 = systemy regulacji prędkości i biegu jałowego 
6 = sterownik wraz z sygnałami wyjściowymi 
7/8 = skrzynia biegów

4) Ostatnie dwie cyfry oznaczają rozpoznaną część i rodzaj błędu