Łożyska ślizgowe z powłoką polimerową
Powrót do strony wyszukiwania
Informacje o produkcie
Nowe systemy wymagają nowych technologii - systemy start-stop definiują nowe wymagania wobec łożysk ślizgowych. Dzięki polimerowej powłoce możliwa jest na przykład redukcja tarcia, a więc zwiększenie odporności na zużycie. Dowiedz się więcej o zaletach łożysk ślizgowych z niskotarciową powłoką z tworzywa sztucznego.
Celem europejskich producentów pojazdów jest obniżenie do roku 2020 średnich emisji CO2 z samochodów osobowych do poziomu 95 g/km. W dziedzinie technologii silnikowych wdraża się obecnie różne podejścia systemowe, np. system start/stop czy napęd hybrydowy. Nowa generacja łożysk ślizgowych marki Kolbenschmidt ułatwia realizację tych rozwiązań, a przez to docelową redukcję emisji CO2. Pierwsze komplety łożysk są już teraz dostępne w firmie Motorservice jako części zamienne.
Właściwości
Stopy aluminiowe stosowano dotychczas jako materiały łożyskowe przeważnie tylko w łożyskach dwumetalowych. Grzbiet stalowy pełni tu tylko funkcję gniazda stacjonarnego w obudowie. Stop
aluminiowy pełni natomiast rolę stopu łożyskowego i stanowi element współpracujący wału, który musi spełnić wszystkie zadania łożyska ślizgowego. Nowe łożyska ślizgowe dysponują dodatkową polimerową powłokę bieżną, dzięki której stop łożyskowy może wykonywać różne zadania. Zdolność adaptacji, odporność na zużycie i
obciążalność to bardzo sprzeczne wymagania. Jako stop łożyskowy stosuje się specjalnie stworzony, zawierający krzem stop aluminiowy, który jest zarówno wysoko obciążalny, jak i odporny na zużycie. Na stop aluminiowy nanosi się w ramach zaawansowanego technicznie procesu lakierniczego warstwę polimerową. Składa się ona z termo- i brudoodpornej żywicy poliamidowej o wysokiej zawartości wypełniaczy redukujących tarcie i zużycie. Nowa kombinacja metalu z polimerem daje w rezultacie o 20% wyższą obciążalność niż standardowe łożyska dwumetalowe, zwiększoną odporność na zużycie i zredukowane parametry tarcia.
aluminiowy pełni natomiast rolę stopu łożyskowego i stanowi element współpracujący wału, który musi spełnić wszystkie zadania łożyska ślizgowego. Nowe łożyska ślizgowe dysponują dodatkową polimerową powłokę bieżną, dzięki której stop łożyskowy może wykonywać różne zadania. Zdolność adaptacji, odporność na zużycie i
obciążalność to bardzo sprzeczne wymagania. Jako stop łożyskowy stosuje się specjalnie stworzony, zawierający krzem stop aluminiowy, który jest zarówno wysoko obciążalny, jak i odporny na zużycie. Na stop aluminiowy nanosi się w ramach zaawansowanego technicznie procesu lakierniczego warstwę polimerową. Składa się ona z termo- i brudoodpornej żywicy poliamidowej o wysokiej zawartości wypełniaczy redukujących tarcie i zużycie. Nowa kombinacja metalu z polimerem daje w rezultacie o 20% wyższą obciążalność niż standardowe łożyska dwumetalowe, zwiększoną odporność na zużycie i zredukowane parametry tarcia.
1 grzbiet stalowy
2 stop łożyskowy AlSnSi
3 polimerowa warstwa bieżna
