Konstrukcja i sposób działania kolektorów dolotowych

Zadaniem kolektora dolotowego jest rozprowadzanie mieszanki paliwowo-powietrznej na poszczególne cylindry. Jest to ważny element, pozwalający na zwiększenie mocy i wydajności przy jednoczesnym obniżeniu emisji szkodliwych substancji i zużycia paliwa. Zarówno długość kanałów kolektora dolotowego, jak i jego elementy, takie jak na przykład klapy zawirowujące i wirowe, mają wpływ na stopień napełnienia oraz sprawność silnika spalinowego. Firma Motorservice oferuje w swoim asortymencie produktów kolektory dolotowe do pojazdów z silnikami z zapłonem iskrowym i samoczynnym, o stałej i zmiennej długości kanału ssącego, z klapami zawirowującymi lub wirowymi, zapewniające zoptymalizowanie przygotowywanie mieszanki i redukcję zawartości substancji szkodliwych, rury mieszające EGR o niewielkiej masie wykonane z magnezu oraz elementy wyposażenia, takie jak czujniki ciśnienia kolektorowa dolotowego, nastawniki i zawory elektryczne.

Tak działają klapy zawirowujące kolektora dolotowego 

Ilustracja 1:
Przy niskiej prędkości obrotowej klapy zawirowujące są zamknięte. Powoduje to silne zawirowania i lepsze wymieszanie w cylindrze. Umożliwia to bardziej efektywne spalanie z mniejszą ilością substancji szkodliwych.

Ilustracja 2:
Przy dużej prędkości obrotowej klapy zawirowujące są natomiast otwarte, co zapewnia wyższy stopień napełnienia cylindra i tym samym wyższą moc.