Nigdy nie wymieniać oleju bez wymiany filtra: przy każdej wymianie oleju należy koniecznie wymieniać filtr oleju.
- Olej silnikowy należy spuszczać przy ciepłym silniku, aby miska olejowa została całkowicie opróżniona i razem z olejem zostało wypłukanych jak najwięcej ciał obcych.
- Jako pomocy używać specjalnych kluczy.
- Starannie usunąć resztki uszczelki z przylgni silnika, dokładnie wyczyścić przylgnię.
- Przy wymianie wkładu należy dokładnie wyczyścić obudowę filtra.
- Zawsze używać nowych uszczelek, dostarczonych w opakowaniu. Użycie starej uszczelki nie zapewni skutecznego uszczelnienia.
- Nasmarować uszczelki olejem silnikowym. Nie używać do tego celu smaru. Składniki smaru mogą zaatakować pierścienie uszczelniające o przekroju okrągłym filtra.
- Zakładając filtr na gwint uważać, aby nie skrzywić filtra.
- Przed dokręceniem sprawdzić, czy wszystkie uszczelki są prawidłowo osadzone.
- Dokręcić filtr tylko ręką, nie używać pomocy.
- Sprawdzić poziom oleju.
- Uruchomić silnik i sprawdzić na biegu jałowym, czy układ smarowania jest szczelny.
Filtry oleju przekładniowego do automatycznych skrzyń biegów mają za zadanie chronić skrzynię biegów przed wnikaniem do niej ciał obcych.
Specjalne oleje do automatycznych skrzyń biegów muszą spełniać liczne dodatkowe wymagania, które nie dotyczą olejów do manualnych skrzyń biegów. Oprócz smarowania powierzchni zębów, kół obiegowych i bieżni łożysk olej jest też potrzebny do uruchamiania taśm hamulcowych i sprzęgieł. Zadaniem oleju przekładniowego jest też przenoszenie momentu obrotowego z pompy na wirnik turbiny.
Optymalna filtracja cząstek zwiększających zużycie, takich jak np. metaliczny ścier przez filtr przekładni zapewnia zachowanie sprawności skrzyni biegów i zwiększa jej żywotność eksploatacyjną.