Informacje dotyczące diagnostyki

Czujnik przepływu powietrza z wyjściem częstotliwościowym

Kontrola i wartości kontrolne

Jak sprawdza się cyfrowe czujniki przepływu powietrza? I z jakich powodów nie jest możliwy pomiar czujników przepływu powietrza przy użyciu multimetru? 

Pojazdy: CITROEN, FORD, PEUGEOT

Produkt: czujnik przepływu powietrza

Modele z silnikiem wysokoprężnym 1,6 l
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)

Nr Pierburg: 7.28342.06.0
Zastępuje: 7.28342.04.0

Nr ref.*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680

*Podane numery referencyjne służą tylko do celów porównania i nie mogą być umieszczane na fakturach dla odbiorców końcowych.

Możliwe reklamacje:

  • dymienie czarnym dymem
  • brak mocy
  • praca awaryjna
  • kod błędu P0100 … P0104

Te reklamacje mogą wskazywać na uszkodzony czujnik przepływu powietrza.

Wartość pomiaru przepływu masowego powietrza generowana jest w tym czujniku przepływu powietrza jako modulowany częstotliwościowo sygnał prostokątny. Do badania wymagany jest dlatego
oscyloskop lub multimetr z zakresem pomiarowym częstotliwości.

Zintegrowany czujnik temperatury mierzy temperaturę zasysanego powietrza. Może być ona mierzona jako opór elektryczny przy użyciu dostępnego w handlu omomierza lub multimetra.

Kontrola napięcia zasilania

Przyrządy pomocnicze:
Oscyloskop, odpowiednia funkcja testera silnika lub multimetr

  • Odłączyć wtyk czujnika przepływu powietrza.
  • Przyłączyć multimetr lub oscyloskop do styku 4 i styku 2 przewodu przyłączeniowego (zakres pomiarowy „Volt”).
  • Włączyć zapłon.
    Wartość zadana: napięcie instalacji elektrycznej pojazdu (> 11 V)

Kontrola czujnika temperatury

Przyrządy pomocnicze:
Multimetr lub tester silnika, termometr, odpowiednie urządzenie pomocnicze do wytworzenia ciepła, np. suszarka wytwarzająca gorące powietrze

  • Testerem silnika sprawdzić zapisane w sterowniku silnika wartości rzeczywiste temperatury zasysanego powietrza. Wartość zadana: temperatura powietrza otoczenia

Alternatywnie:

  • Odłączyć wtyk czujnika przepływu powietrza.
  • Przyłączyć multimetr do styku 1 i masy (2) czujnika przepływu powietrza (zakres pomiarowy „Rezystancja”).
  • Używając suszarki wytwarzającej gorące powietrze i termometru ustawiać różne punkty kontrolne.

Przykład:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C -  564 Ω / 120 °C - 103 Ω

Kontrola czujnika przepływu powietrza

Przyrządy pomocnicze:
Oscyloskop lub odpowiednia funkcja testera silnika

  • Czujnik przepływu powietrza może pozostać zamontowany. Wtyk musi pozostać podłączony.

Ponieważ w warsztacie nie ma możliwości określenia rzeczywistej masy powietrza, która mogłaby być wykorzystywana jako wartość referencyjna, jako wielkość pomocniczą przyjmuje się wartość pomiaru przy wyłączonym silniku, tzn. masa powietrza = 0.

  • Włączyć zapłon. Nie uruchamiać silnika.
  • Zmierzyć częstotliwość pomiędzy stykiem 2 a stykiem 5.
    Wartość zadana: 5000 ±10 Hz
  • Napięcie sygnału czujnika musi wynosić ok. 12 V. Na ekranie oscyloskopu jest to najwyższa wartość sygnału prostokątnego.
  • Uruchomić silnik.
  • Nacisnąć pedał gazu.
  • Częstotliwość musi teraz maleć, tzn. krzywa w oscyloskopie jest rozciągana.

Niektóre testery silnika, wyposażone w zintegrowany oscyloskop, umożliwiają wyświetlanie sygnału
referencyjnego. Sygnał referencyjny obrazuje przebieg napięcia na biegu jałowym. Na biegu jałowym obie krzywe muszą się w przybliżeniu pokrywać.

To może Cię również zainteresować