Możliwe reklamacje:
- Wskazanie „Spaliny warsztat” na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
- Wzrasta temperatura silnika
- Lampka kontrolna błędu świeci światłem ciągłym
- „Wstrząsanie przy wyłączaniu silnika” po wyłączeniu silnika.
Te reklamacje mogą wskazywać na uszkodzenie zaworu motylkowego.
zawór EGR; czerwony kolorem wyróżniono: zawór motylkowy
FUNKCJE ZAWORU MOTYLKOWEGO¹
Sama różnica ciśnienia między stroną spalin a stroną ssącą nie jest wystarczająca dla wysokich współczynników recyrkulacji spalin, jak to jest wymagane w pojazdach z silnikami diesla. W celu zwiększenia podciśnienia i zapewnienia dokładnej regulacji współczynnika recyrkulacji spalin, w kolektorze dolotowym montuje się „zawory motylkowe”. Po wyłączeniu silnika następuje wczesne zamknięcie zaworu motylkowego, co zapobiega „wstrząsaniu przy wyłączaniu silnika”.
¹ W praktyce zawór motylkowy określa się w różny sposób, np. przepustnica, przepustnica dieslowska, przepustnica wstępna silnika wysokoprężnego.
01 Zawór motylkowy
02 Zawór EGR
Zawór motylkowy i wentylator chłodnicy są zabezpieczone przez ten sam bezpiecznik. W razie jego przepalenia nie działa też wentylator chłodnicy – może dojść do wzrostu temperatury silnika.
Możliwe kody błędów poszczególnych producentów to:
- Kod błędu P2102 „Silnik, przepustnica”
- Kod błędu 19557 „Silnik, klapa kolektora dolotowego”
- Kod błędu 17075 „Sterowanie wentylatora chłodnicy”
ŚRODKI ZARADCZE
- Przeprowadzić diagnostykę nastawników z zastosowaniem testera silnika. Diagnostyka nastawnika powoduje wysterowanie zaworu motylkowego w odstępach czasowych. Jeżeli słychać jego włączanie i wyłączanie, zasilanie napięciem jest prawidłowe.
- Uszkodzony zawór motylkowy trzeba wymienić na sprawny.
- Skontrolować bezpiecznik. Wymienić uszkodzony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości amperów.
