Produkty w silniku
Zasilanie olejem
Żywotność na wiele tysięcy kilometrów
Firma Rheinmetall Automotive jest dostawcą oryginalnego wyposażenia OEM dla wszystkich renomowanych producentów silników używanych przez producentów samochodów i pojazdów użytkowych. Liczba rocznie produkowanych przez nią pomp oleju na całym świecie przekracza dziesięć milionów sztuk. Opierając się na takiej wiedzy fachowej, firma Motorservice oferuje szeroki program produktowy obejmujący ponad 3000 aplikacji silnikowych renomowanych marek takich jak Kolbenschmidt, Pierburg i BF. Zachęcamy do skorzystania z naszego doświadczenia za uczciwy stosunek ceny do wydajności.
Nieregulowane pompy oleju
Pompy oleju zapewniają zasilanie podzespołów silnika odpowiednią ilością oleju smarnego. W celu zapewnienia wystarczającego chłodzenia i smarowania, całą objętość oleju należy przepompować przez silnik 4 do 6 razy na minutę.
Dodatkowo pompa oleju musi być skonstruowana tak, by miejsca smarowania po uruchomieniu zimnego silnika były jak najszybciej zasilane świeżym olejem, oraz by wydajność tłoczenia była wystarczająca także przy niskich prędkościach obrotowych.
Pompy oleju o zmiennej prędkości obrotowej
W celu obniżenia emisji CO2 marka Pierburg zaprojektowała pompy oleju o zmiennej prędkości obrotowej. Wraz z częściowo nowymi zadaniami oleju hydraulicznego, na przykład hydrauliczną kompensacją luzu zaworów i wałka rozrządu, chłodzeniem tłoków i wielu innych, nowoczesne silniki szczególnie w dolnym zakresie prędkości obrotowej wymagają dużych przepływów objętościowych oleju.
Wydajność tłoczenia pomp oleju o zmiennej prędkości obrotowej można elastycznie dostosować do wymaganego przepływu objętościowego oleju w zależności od temperatury, prędkości obrotowej i stanu obciążenia silnika. Pomagają tłoczyć olej w zależności od zapotrzebowania i w ten sposób oszczędzać paliwo.
Pompy tandemowe próżniowo-olejowe
W przypadku pomp tandemowych pompy tłoczące różne czynniki robocze są łączone ze sobą na wspólnej osi. W czasie gdy łopatkowa pompa próżniowa wytwarza podciśnienie dla wzmacniacza hamowania, przyłączona pompa oleju albo przejmuje funkcję głównej pompy oleju, albo jako pompa odsysająca olej odsysa nadmiar oleju z głowicy cylindra.
Chłodnice oleju
W większości silników do celowej redukcji temperatury oleju stosowane są chłodnice oleju. Dzięki odprowadzaniu ciepła do obiegu płynu chłodzącego silnika możliwe jest zredukowanie temperatury oleju o maksymalnie 30 °C. Ponieważ czyszczenie chłodnic oleju jest utrudnione, firma Motorservice zaleca zawsze wymianę tego podzespołu.
Flyer: Chłodnica oleju — docelowe obniżenie temperatury oleju
Jakość konstrukcji i wykonania pompy oleju przyczynia się decydująco do długiej i niezawodnej eksploatacji silnika. Zapewnij sobie bezpieczeństwo i wybierz renomowane pompy marki Pierburg i BF.
Dalsze informacje
| 1 Odpływ |
| 2 Dopływ |
| 3 Rząd cylindrów 1 |
| 4 Zawory filtrujące olej |
| 5 Zawór wtryskowy |
| 6 Rząd cylindrów 2 |
| 7 Łożysko wału korbowego i korbowodu |
| 8 Napinacz łańcucha |
| 9 Wał kompensacyjny |
| 10 Regulator ciśnienia oleju |
| 11 Pompa oleju |
| 12 Zawór bezpieczeństwa |
| 13 Chłodnica oleju (chłodzona płynem) |
| 14 Obudowa filtra oleju |
| 15 Zawór obejściowy |
| 16 Wkład filtra |
| 17 Zawór zwrotny |
Aby zapewnić wystarczające chłodzenie i smarowanie, pompa oleju musi przepompować całą objętość oleju przez silnik 4 - 6 razy na minutę. Dodatkowo musi być skonstruowana tak, by punkty smarowania po uruchomieniu zimnego silnika były jak najszybciej zasilane świeżym olejem oraz by wydajność tłoczenia była wystarczająca także przy niskich prędkościach obrotowych.
Czy to hydrauliczne układy sterowania zaworami, czy bloki silnikowe z metali lekkich – nowoczesne silniki wykazują zwiększone zapotrzebowanie na olej i środki smarne. Jednocześnie konieczne jest radykalne zmniejszenie zużycia energii przez pompę w celu utrzymania emisji CO2 na jak najniższym poziomie.
Wraz z częściowo nowymi zadaniami oleju, na przykład hydrauliczną kompensacją luzu zaworowego i wałka rozrządu, chłodzeniem tłoków i wieloma innymi, nowoczesne silniki wymagają szczególnie w dolnym zakresie prędkości obrotowej dużych przepływów objętościowych oleju. W przypadku konwencjonalnych, nieregulowanych pomp prowadzi to w związku z tym przez bezpośrednie sprzężenie z prędkością obrotową silnika do znacznych strat mocy. Pompy oleju regulowane mechanicznie albo elektrycznie umożliwiają zgodną z zapotrzebowaniem, niezależną od prędkości obrotowej wydajność tłoczenia, a przez to wyższą sprawność.
Miarą jakości naszych pomp oleju są długa żywotność eksploatacyjna i wysoka sprawność.
- Pompy oleju wymienia się z reguły jako kompletną jednostkę. Możliwość remontu pompy oleju nie jest przewidziana.
- Pompy oleju charakteryzują się dużą żywotnością eksploatacyjną, która jednak może ulec redukcji wskutek błędnej konserwacji, niedostatecznej jakości oleju, rozcieńczenia oleju, zanieczyszczeń albo uszkodzenia silnika. Może to spowodować przedwczesną konieczność wymiany pompy oleju.