Wały korbowe
Kute arcydzieła na każdy moment obrotowy
W celu zapewnienia wysokich standardów jakościowych kute wały korbowe BF są w większości wytwarzane przy użyciu własnych narzędzi. Ponadto są one przedmiotem rygorystycznych procedur testowych. Precyzyjne wymiary są gwarancją sprawnego działania, a tym samym długiej żywotności silnika.
Wały korbowe
Zadaniem wału korbowego jest w silniku przekształcanie ruchów posuwisto-zwrotnych tłoków przy użyciu korbowodów na ruch obrotowy. Generowany w ten sposób moment obrotowy jest przenoszony na koło zamachowe.
Wykonania
Zintegrowane przeciwwagi
np. 4-cylindrowy silnik rzędowy OM 611
Przykręcane przeciwwagi
np. 6-cylindrowy silnik rzędowy OM 335
Przesunięte czopy łożysk korbowych
np. 6-cylindrowy silnik widlasty OM 501
Po dwa korbowody na każdy czop łożyska korbowego
np. 8-cylindrowy silnik widlasty OM 422
Czopy łożysk korbowych przemieszczone kątowo – Twisted
„Twisted” – aby po kuciu matrycowym móc wykonać inne kąty między korbami na czopach łożysk korbowych, wał korbowy jest po odkuciu ponownie podgrzewany na czopach łożysk głównych i skręcany w tych miejscach – np. 6-cylindrowy silnik rzędowy OM 906.
Dalsze informacje
1 łańcuch rozrządu wzgl. łańcuch napędowy |
2 przeciwciężary |
3 czop łożyska głównego |
4 czop łożyska korbowodu |
5 strona koła zamachowego/przekazywania siły |
6 kanał olejowy |
1 Tłoki |
2 Korbowód |
3 Koło zamachowe |
4 Wał korbowy |