jumpToMain

Tłoki

Projektowane i produkowane z uwzględnieniem najnowocześniejszych wymagań

Motorservice zawsze dostarcza tłoki w komplecie z pierścieniami tłokowymi, sworzniami tłokowymi i odpowiednimi pierścieniami osadczymi sworzni. Doskonałe dopasowanie podzespołów do siebie przez naszych ekspertów ułatwia zamawianie.

906

Tłoki aluminiowe

Tłoki aluminiowe są lekkie i mają doskonałe właściwości przewodzenia ciepła. W zależności od zastosowania posiadają one odlewane elementy wzmacniające oraz gniazda pierścieniowe z żeliwa, części stalowe zapewniające zdefiniowaną rozszerzalność cieplną oraz ceramiczne włókna wzmacniające z tlenku aluminium.

893

Tłoki wahadłowe

Tłoki wahadłowe są stosowane w wysokoprężnych silnikach do pojazdów użytkowych, gdy tłoki aluminiowe osiągają granice swoich możliwości. Składają się one ze stalowego płaszcza i trzonka z aluminium. Obie części są połączone siłowo za pośrednictwem sworznia tłokowego. W porównaniu z tłokami aluminiowymi, tłoki wahadłowe odznaczają się wyższą wytrzymałością stalowego płaszcza. Dzięki temu są one bardziej odporne na wysokie ciśnienia i temperatury.

894

Tłoki stalowe (monoblock)

Tłoki stalowe są kute ze stali żaroodpornej o wysokich rezerwach wytrzymałości. Również w wysokich temperaturach są one odporne na wysokie ciśnienia spalania, dlatego są stosowane w wysoko obciążonych silnikach samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, gdzie zapewniają maksymalne przebiegi oraz wysoką niezawodność. We współpracy z różnymi amerykańskimi i europejskimi producentami silników firma Kolbenschmidt opracowywała w przeszłości doskonałe tłoki stalowe do pojazdów użytkowych i samochodów osobowych.

895

Tłoki sprężarek

Tłoki aluminiowe używane są w sprężarkach tłokowych do wytwarzania sprężonego powietrza w sektorze pojazdów użytkowych. Ze względu na brak spalania są one poddawane niższym obciążeniom termicznym niż tłoki silnikowe.

896

Specjalne powłoki, takie jak LofriKS® lub NanofriKS® czy powłoki grafitowe albo specjalne otwory pod sworzeń tłokowy (Hi-SpeKS®) zwiększenie wytrzymałości na zużycie i żywotność – Kolbenschmidt to lider technologiczny w zakresie konstrukcji tłoków.

Dalsze informacje

898
3913
1 Ø wgłębienia
2 denko tłoka
3 wgłębienie
4 krawędź denka
5 próg ogniowy
6 rowek pod pierścień sprężający
7 powierzchnia międzyrowkowa
8 dno rowka
9 cofnięta powierzchnia międzyrowkowa
10 bok rowka
11 rowek pod pierścień zgarniający olej
12 otwór odpływu oleju
13 piasta sworznia tłokowego
14 zabezpieczenie dystansu rowków
15 rowek pod pierścień zabezpieczający
16 odległość międzyotworowa
17 powierzchnia pasowania
18 dolna krawędź trzonka
19 średnica tłoka 90° od otworu na sworzeń
20 otwór pod sworzeń tłokowy
21 głębokość wgłębienia
22 strefa trzonka
23 strefa pierścieni
24 odległość osi sworznia od denka
25 długość tłoka
26 kanał chłodzący olej
27 gniazdo pierścieniowe
28 tuleja sworzniowa
29 Ø okna pomiarowego
30 przewyższenie

Wymiar szczeliny

Jako wymiar szczeliny (B) rozumie się występ lub wgłębienie tłoka w górnym martwym punkcie względem powierzchni uszczelniającej bloku cylindrów. Pomiar uwzględnia grubość uszczelki głowicy cylindrów i możliwe zagłębienie w głowicy cylindrów. Wymiar ten nazywany jest również „pionem“.

899
3914

Występ dodatni lub ujemny tłoka w górnym martwym punkcie w różnych wariantach silników

Jako wymiar C należy rozumieć występ dodatni (oznaczony symbolem +) albo ujemny (oznaczony symbolem -) tłoka w górnym martwym punkcie w stosunku do powierzchni uszczelniającej bloku cylindrowego. Nie uwzględnia on grubości uszczelki ani kształtów geometrycznych głowicy cylindrów.

900

W silnikach z mokrą tuleją bieżną cylindra dodatni lub ujemny występ tłoka mierzy się również w odniesieniu do powierzchni bloku cylindrowego. Występ tulei bieżnej cylindra albo istniejący pierścień ogniowy nie są uwzględniane.

901

W przypadku cylindrów żeberkowych wymiar C odnosi się do odległości między denkiem tłoka a powierzchnią przyłożenia głowicy cylindrów do cylindra żeberkowego.

902

Na potrzeby regulacji występu tłoka dostępne są oprócz tłoków standardowych także tłoki o zredukowanej odległości osi sworznia od denka (wysokości sprężania).

W przypadku tłoków nie wolno obtaczać denka w celu uzyskania wymaganego występu.

903

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH