jumpToMain

Chłodzenie silnika

Pompy wody – dostosowane do potrzeb chłodzenie gwarantujące długi okres eksploatacji silnika

Pompa wody jest centralną częścią obiegu płynu chłodzącego. Mechaniczne pompy wody są od dawna sprawdzone w praktyce.

Pompy płynu chłodzącego z napędem elektrycznym zapewniają chłodzenie silnika dostosowane do potrzeb, obniżają zapotrzebowanie na moc i zmniejszają straty tarciowe, zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych.

Corocznie w zakładach marki Pierburg produkuje się ponad 7 milionów mechanicznych i elektrycznych pomp wody do pojazdów mechanicznych i użytkowych.

973

Adaptacyjne mechaniczne pompy wody

Dzięki zmiennym mechanicznym pompom wodnym MotorService oferuje kolejny innowacyjny produkt nowoczesnego i terminowego zarządzania ciepłem na rynku wtórnym. Kontrolowane i zależne od zapotrzebowania chłodzenie pozwala zaoszczędzić paliwo, a tym samym ograniczyć emisję CO2. Możliwości regulacji przepływu objętościowego są następujące: sprzęgła elektromagnetyczne, moduły termostatu z zaworem termostatycznym, elektronicznie sterowane łopatki obrotowe z przekładnią ślimakową, pokrycie wirnika pierścieniem regulowanym elektrohydraulicznie lub pneumatycznie oraz pneumatyczne klapy obejściowe w module pompy. W ten sposób pompy wpisują się w aktualny trend inteligentnych jednostek pomocniczych w silnikach spalinowych.

26773

Mechaniczna pompa wody

Płyn chłodzący z pompy wody odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je do powietrza otoczenia przez chłodnicę. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od ich konstrukcji, albo we własnej obudowie na zewnątrz silnika, albo na obudowie silnika, do której są przymocowane kołnierzem i napędzane są paskiem klinowym, zębatym lub bezpośrednio przez silnik. 

Cechy jakościowe pomp wody firmy Motorservice:

  • wysokogatunkowy pakiet pierścieni ślizgowych
  • bezobsługowe, trwałe łożyska toczne
  • wirniki łopatkowe o zoptymalizowanym przepływie z tworzywa sztucznego, stali, aluminium lub mosiądzu
  • uszczelki i o-ringi w zakresie dostawy
965

Elektryczne pompy wody

Elektryczne pompy wody przyczyniają się znacznie do redukcji emisji w nowoczesnych koncepcjach silników. 

Niezależna od prędkości obrotowej silnika wydajność tłoczenia umożliwia chłodzenie zgodne z aktualnym zapotrzebowaniem. Zmniejsza to zapotrzebowanie na moc, a przez to straty tarciowe, zużycie paliwa i emisje substancji szkodliwych. 

Marka Pierburg doprowadziła tę technologię do poziomu umożliwiającego produkcję seryjną i jest ona pierwszym seryjnym dostawcą elektrycznych pomp wody.

966

Obiegowa pompa wody

Obiegowe pompy wody stosuje się wszędzie tam, gdzie zadania związanie z chłodzeniem lub ogrzewaniem muszą być realizowane niezależnie od obiegu płynu chłodzącego. W systemach ogrzewania postojowego do szybkiego podgrzewania kabiny pojazdu wykorzystuje się np. obiegowe pompy wody.

Już 1. generacja sprawdziła się jako prosta i wytrzymała pompa do chłodziwa.

Generacje od 2. do 4. zostały następnie ponownie zoptymalizowane pod względem wymiarów, masy, kontroli i wydajności hydraulicznej.

967

Dalsze informacje

W trakcie spalania w cylindrach silnika spalinowego występują wysokie temperatury.
Ze względu na to, że tak wysokie temperatury mogłyby uszkodzić silnik, konieczne jest jego chłodzenie.
Płyn chłodzący odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je powietrzu otoczenia przez chłodnicę.

Transport płynu chłodzącego wymaga zastosowania pompy.
Pompa wody – zwana też „pompą płynu chłodzącego“ – tłoczy płyn chłodzący w zamkniętym obiegu. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od konstrukcji, w oddzielnej obudowie na zewnątrz silnika albo na obudowie silnika, do której są przymocowane za pośrednictwem kołnierza. Są one przeważnie napędzane bezpośrednio przez silnik.

Jako płyn chłodzący stosuje się mieszaninę złożoną z wody, glikolu i różnych dodatków. 

Termostat reguluje obieg płynu chłodzącego w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Przy zimnym silniku termostat pozostaje zamknięty, dzięki czemu w małym obiegu zostaje szybko osiągnięta temperatura robocza silnika. 
Dopiero od określonej wartości temperatury termostat otwiera duży obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę.

1 siatka chłodnicy
2 chłodnica
3 pompa wody
4 termostat
5 czujnik temperatury
6 płaszcz płynu chłodzącego
7 regulator ogrzewania
8 wymiennik ciepła
9 zbiornik płynu
10 wentylator chłodnicy
11 wąż
  • Pompy wody są typowymi częściami eksploatacyjnymi, które w okresie eksploatacji silnika wymagają niekiedy kilkakrotnej wymiany.
  • Przy remoncie silnika należy ze względów niezawodności zawsze wymienić pompę wody.
  • Nieprawidłowe działanie pompy wody powoduje przegrzanie silnika, co z kolei może doprowadzić do jego poważnego uszkodzenia.
  • Są klasycznie instalowane na zewnątrz na bloku silnika. Pompę wody można wymienić bez konieczności otwierania samego silnika.
969
1 koło pasowe
2 otwór przeciekowy
3 uszczelnienie pierścieniem ślizgowym
4 wirnik łopatkowy
5 obudowa pompy
6 łożysko
7 wał łożyskowy
  • Pompy płynu chłodzącego mogą być otwarte lub zamknięte. W przypadku pomp otwartych silnik znajduje się na kołnierzu, jest zamocowany do pompy i uszczelniony pierścieniem uszczelniającym lub uszczelką płaską. Druga część obudowy pompy (element współpracujący) jest częścią silnika. Zamknięte pompy stanowią natomiast kompletny podzespół.
  • W mechanicznych pompach wody stosuje się różne warianty zamkniętych i otwartych wirników. Przy użyciu najnowocześniejszych metod kalkulacyjnych i symulatorów przepływu wirniki pomp optymalizuje się pod kątem wymogów hydraulicznych, skuteczności i geometrii z uwzględnieniem technologii produkcji.
  • Obudowa jest wykonana z aluminium albo żeliwa szarego. Na obudowie pompy zamontowane są różne elementy oprzyrządowania, np. uchwyty węży, termostaty, zatyczki itd.
  • Ten pierścień zapewnia szczelność między obudową i wałem łożyskowym. Jakość uszczelniającego pierścienia ślizgowego ma decydujący wpływ na żywotność eksploatacyjną pompy wody.
  • Otwór przeciekowy służy do odprowadzania niewielkich ilości płynu chłodzącego, która przenika w celach chłodzenia i smarowania przez uszczelniający pierścień ślizgowy.
970
971
3916
  • Zależnie od miejsca montażu w pojeździe pompy wody napędzane są przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo pasy zębate. Jest to albo pas zębaty napędzający pompę z układu rozrządu, albo pas klinowy lub wielorowkowy napędzający pompę z wału korbowego.
  • Mechaniczne pompy wody dla pojazdów użytkowych są napędzane z wału korbowego przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo koła zębate.
  • Jeżeli koło pasowe nie jest już częścią pompy, musi zostać przykręcone do kołnierza wału napędowego.
972
3917
3918

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH