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Ricerca di guasti sul sistema ricircolo gas di scarico sui motori a benzina e diesel

Fondamento

Cos'è il ritorno dei gas di scarico? Perché i gas di scarico ritornano in circolo e quali ripercussioni hanno sulle emissioni di sostanze nocive? Quali componenti sono integrati nel sistema EGR? Qui trovate le risposte.

Veicolo: Tutti i veicoli con sistema ricircolo gas di scarico

Prodotti: Pos. 2, 3, 5, 6, 7 (vedere fi gura)

Il ricircolo gas di scarico (EGR) è un metodo provato ed effi cace per la riduzione delle sostanze nocive:

Grazie alla miscelazione del gas di scarico la quota di ossigeno nella miscela carburante-aria viene ridotta, diminuendo così la temperatura di combustione nei cilindri. Poiché i nocivi ossidi d’azoto (NOx) si formano soprattutto a temperature e pressioni elevate, le concentrazioni di NOx emesse nell’ambiente
possono essere ridotte di un valore fi no al 50 %.
Nei motori diesel la formazione di particelle di fuliggine può inoltre essere ridotta del 10 % ca. Il ricircolo gas di scarico viene attivato solo in determinati punti di esercizio. Di norma, nei motori a benzina questo si trova sopra il minimo fi no al carico parziale superiore, mentre nei motori diesel è fi no a ca. 3000 min-1 e con carico medio.

  1. Filtro aria
  2. Sensore della massa d’aria
  3. Valvola a farfalla/farfalla di regolazione
  4. Cilindro
  5. Valvola di EGR (qui: pneumatica)
  6. Convertitore di pressione elettropneumatico
  7. Sonda Lambda (benzina)
  8. Catalizzatore
Panoramica EGRMotore diesel
(tutti i tipi di iniezione)
Motore a benzina (iniezione
nel collettore di aspirazione)
Motore a benzina
(iniezione diretta)
EffettiOssidi d’azoto -50 %
Particolato -10 %
Meno idrocarburi
Meno rumori
Ossidi d’azoto     -40 %
Consumo -3 %
Meno CO2
Ossidi d’azoto  -50…60 %
Consumo -2 %
Meno CO2
Tassi di riflussoMax. 65%Max. 25%max. 50 % (con carica stratifi cata)
max. 30 % (con funzionamento a carica omogenea)
AltroNei veicoli con categoria di peso superiore
è necessario il raff reddamento EGR
Raff reddamento EGR
in discussione
Tassi EGR elevati con carico elevato

Componenti del ricircolo gas di scarico (EGR)

La valvola EGR dosa la quantità del gas di scarico messo in ricircolo. È montato sul collettore dei gas di scarico o sul tratto di aspirazione o si trova in una tubazione di scarico resistente al calore che
collega il collettore dei gas di scarico al tratto di aspirazione.

Le valvole EGR pneumatiche vengono azionate tramite la depressione mediante le valvole
elettropneumatiche:
Nei sistemi semplici con una elettrovalvola di commutazione (EUV) la valvola EGR ha solo una
funzione di apertura/chiusura. Nei sistemi con un convertitore elettropneumatico (EPW) la valvola EGR può essere regolata in maniera continua. La depressione viene misurata dal tubo di aspirazione o generata tramite una pompa per vuoto.

Le valvole EGR elettriche o servoassistite vengono azionate direttamente dalla centralina e non necessitano più di depressioni, né di valvole elettromagnetiche.

Le valvole EGR nei motori diesel hanno sezioni di apertura maggiori a causa degli elevati tassi di rifl usso.
Lato sinistro: valvola EGR pneumatica
Centro: valvola EGR pneumatica con riconoscimento posizione
Lato destro: valvola elettrica a disco doppio EGR

Con le valvole EGR nel motore a benzina le sezioni sono notevolmente inferiori.
Lato sinistro: valvola EGR elettrica con collegamento al circuito del liquido di raff reddamento
Centro: valvola EGR pneumatica
Lato destro: valvola EGR elettrica

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