Pompe elettriche di alimentazione del carburante E1F, E2T e E3T – prefiltro intasato

La maggior parte delle pompe di alimentazione carburante moderne viene attraversata dal carburante e quindi contemporaneamente lubrificata e raffreddata. Se questo flusso attraverso la pompa risulta insufficiente, ad es. a causa dello sporco, sussiste il rischio del “funzionamento a secco”. Le pompe di alimentazione carburante delle serie E1F, E2T e E3T dispongono di un prefiltro incorporato sul lato di aspirazione. Questo piccolo “prefiltro” protegge la pompa dalla penetrazione di impurità. La sporcizia presente nel carburante aspirato può intasarlo.

CONTESTAZIONI POSSIBILI:

• la pompa di alimentazione carburante ha una pressione e una portata insufficienti
• la diminuzione della portata può mandare in blocco la pompa di alimentazione carburante
• il funzionamento a secco della pompa ne provoca il guasto
• danno al sistema di alimentazione del carburante
• danni al sistema di iniezione
• la pompa di alimentazione carburante è eccessivamente rumorosa durante il funzionamento
• la pompa di alimentazione carburante si surriscalda troppo
• perdita di colpi del motore
• guasto precoce con durata utile insufficiente

POSSIBILI CAUSE:

Oltre all’acqua le impurità sono la causa più frequente di questo tipo di danni. Eventuali motivi:

• formazione di ruggine nel sistema di alimentazione del carburante dovuta all’acqua di condensa
• penetrazione nel serbatoio del carburante di impurità provenienti dall’esterno (ad es. durante il rifornimento)
• invecchiamento del carburante dovuto a tempi di fermo prolungato (formazione di depositi)
• mancato rispetto degli intervalli di manutenzione (sostituzione filtri)
• scarsa qualità del carburante
• tubi flessibili di alimentazione carburante vecchi, poros

SI CONSIGLIANO LE MISURE SEGUENTI:

• Lavare l’intero sistema di alimentazione del carburante con carburante pulito di qualità.
• Pulire l’inserto filtro intasato sul lato di aspirazione (l’inserto filtro non può essere fornito come ricambio).
• Se necessario sostituire la pompa di alimentazione carburante. A seconda del grado di sporcizia può essere necessario pulire l’intero sistema di alimentazione del carburante (ad es. anche smontando e pulendo il serbatoio del carburante).

PULIZIA DEL PREFILTRO:

• Estrarre con cautela il prefiltro dal raccordo di aspirazione usando una pinzetta. Attenzione: Non danneggiare il raccordo di aspirazione!
• Pulire il prefiltro nel carburante. Attenzione: Attenersi alle norme di sicurezza sulla manipolazione del carburante!
• Reinserire con cautela il prefiltro nel raccordo di aspirazione. Attenzione: Non danneggiare il raccordo di aspirazione!

AVVERTENZA:

Per pompe di alimentazione carburante del tipo E1F Pierburg mette a disposizione, con il suo filtro a reticella per carburante (N. ordine 4.00030.80.0), un filtro che protegge la pompa di alimentazione carburante in modo affidabile da particelle estranee prevenendo in questo modo un’avaria precoce. Il filtro a reticella dovrebbe essere sostituito nello stesso intervallo di manutenzione del filtro carburante.