Monitoraggio nel veicolo
La OBD monitora tutti i sistemi e componenti rilevanti per i gas di scarico. Alcuni componenti vengono monitorati in permanenza. Altri componenti vengono monitorati solo quando si attraversa un ciclo di marcia, ossia in presenza di condizioni di esercizio definite o quando si raggiungono determinati punti di esercizio. Esempi per monitoraggi ciclici sono il catalizzatore, il sistema di sfiato del serbatoio o il ricircolo dei gas di scarico. Solo quando l’errore si presenta in due cicli di marcia consecutivi, ha luogo la registrazione del codice e la spia guasti si accende. Se l’errore non si ripresenta, la spia si spegne automaticamente dopo tre cicli consecutivi. Dopo 40 cicli di marcia senza errore il codice viene nuovamente cancellato dalla memoria OBD.
Codici di errore OBD
Esistono dei codici di errore normalizzati per tutti i tipi di veicoli.
Struttura dei codici:
1) La prima lettera indica in quale settore l’errore si è verificato:
P sta per trasmissione (powertrain)
B per carrozzeria (body)
C per autotelaio (chassis)
U per sistemi di rete (bus dati)
2) La cifra in seconda posizione:
0 sta per un codice OBD normalizzato
1, 2, … stanno per codici specifici del costruttore
3) In terza posizione viene indicato il gruppo costruttivo dell’errore:
1/2 = Alimentazione del carburante
3 = Sistema di accensione/irregolarità nella combustione
4 = Sistemi per la depurazione dei gas di scarico
5 = Sistemi di regolazione della velocità e del regime al minimo
6 = Centralina di comando e relativi segnali di uscita
7/8 = Cambio
4) Le ultime due cifre rappresentano il componente riconosciuto e il tipo di errore
Il collegamento di diagnosi
L’attacco deve essere raggiungibile dal sedile del conducente. L’attacco a innesto è normalizzato, vale a dire che l’occupazione del connettore e il protocollo di trasmissione sono identici per tutti i veicoli.
Spia guasti OBD
All’inserimento dell’accensione la spia guasti OBD (spia di controllo motore) si accende per il controllo del funzionamento. Se si verifica un errore rilevante per i gas di scarico o se viene riconosciuto un errore durante l’autotest della centralina di comando, la spia guasti OBD si accende a luce fissa. Se si verificano errori gravi che possono causare danni, la spia lampeggia.