Informazioni sulla diagnosi

Consumo di olio causato da sistemi di aspirazione non a tenuta e filtraggio aria difettoso

Perché il filtro aria deve essere sottoposto a manutenzione? Il filtro aria può essere pulito con aria compressa oppure si danneggia? Cosa succede quando l'aria di aspirazione non viene filtrata correttamente? Qui scoprite come fare.

Durante il suo percorso verso la camera di combustione, l’aria aspirata attraversa alcuni punti di raccordo tra i componenti (1). Se questi punti di raccordo hanno problemi di tenuta, il motore aspirerà aria sporca non filtrata. Un filtraggio insufficiente dell’aria di aspirazione avrà lo stesso effetto.

 

I motivi sono i seguenti:

mancata manutenzione dei filtri aria (intervalli di sostituzione troppo distanziati)

pulizia insufficiente durante il cambio dei filtri aria (lo sporco penetra nel lato pulito)

elementi filtranti difettosi, deformati, danneggiati e manipolati

elementi filtranti errati o non adatti

elementi filtranti danneggiati dalla pulizia con soffiatore

elementi filtranti mancanti

Lo sporco che penetra nella camera di combustione assieme all’aria di aspirazione produce rapidamente un’usura abrasiva sulle superfici di scorrimento dei cilindri, sui pistoni e sulle fasce elastiche. Lo sporco penetra inoltre nelle scanalature delle fasce elastiche. Qui si combina con l’olio motore e forma una pasta abrasiva. (2). Il moto circolare costante determina l’usura in altezza delle fasce elastiche e la deformazione delle scanalature (3).

 

 

L’usura, causata dallo sporco sulle fasce elastiche, si verifica in direzione assiale, principalmente sui fianchi della parte superiore dell’anello. A causa dell’attrito misto le fasce elastiche si usurano anche in direzione radiale (sulla superficie di scorrimento). L’usura è tuttavia minore rispetto ai fianchi dell’anello. A causa dell’usura in altezza delle fasce elastiche si verifica una perdita di tensione e della guida assiale delle fasce elastiche. Nascono così problemi di tenuta tra i pistoni e gli alesaggi dei cilindri.

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