Загрязненное топливо 

Наиболее частая причина того, почему появляются неисправности в топливной cистеме или почему топливные насосы преждевременно выходят из строя, заключается в загрязнении крупными или мелкими частицами.

Они воздействуют различным образом:

• забивание фильтров
• уменьшение объема подачи
• повышенный уровень шума при работе топливного насоса
• работа насоса всухую
• блокирование насосного механизма

Возможными причинами этого могут быть:

• ржавчина или частички извести («Повреждения от воды»)
• занесение грязи в топливный бaк извне (например, при заправке)
• старение топлива из-за длительного простоя (образование отложений)
• не соблюдалась периодичность технического обслуживания (смена фильтра)
• недостаточное качество топлива
• старые, поpистыe топливные шланги
• занесение грязи и воды через протершийся шланг для удаления воздуха из системы вентиляции топливного бака или, соответственно, из-за неблагоприятной последующей прокладки этого шланга

Забивание фильтров

Если топливный фильтр или сита на стороне всасывания забиты загрязнениями, то вначале проявляются следующие симптомы:

• недостаточная подача
• давление не достигается
• чрезмерный шум при работе топливного насоса
• перебои в работе двигателя (из-за образования пузырьков пара)

Это может привести к выходу из строя топливного насоса и остановке транспортного средства.

Большинство современных топливных насосов омываются топливом и таким образом смазываются и охлаждаются. Если этого в достаточной степени не происходит, например, из-за того, что фильтр грубой очистки или сетчатый фильтр на входе топливного насоса забит, то существует опасность работы всухую.

Работа всухую очень скоро приводит к повреждениям насосного механизма.

Топливные насосы конструктивных рядов E1F, E2T и E3T имеют встроенный сетчатый фильтр со стороны всасывания. Этот небольшой «фильтр грубой очистки» защищает от загрязнений. Обследования на рекламационных топливных насосaх показали, что данный сетчатый фильтр часто забит грязью, имеющейся во всасываемом топливe.

Просим учитывать при дооснащении насосом E1F следующее: При работе на дизельном топливе сетчатый фильтр необходимо удалить, так как из-за большей вязкости дизельного топлива при низких температурах могут возникнуть проблемы.