Последующая установка электрического топливного насоса
Назад к поиску
Информация о диагностике
При переоснащении или последующем переоборудовании двигателей внутреннего сгорания на электрические дизельные или бензиновые насосы следует учесть некоторые моменты. Следует избегать чрезмерного распространения тепла в моторном отсеке автомобиля. Подаваемый поток играет важную роль для контура охлаждения и, следовательно, для температуры насоса. Но что же произойдет, если прервать подаваемый поток, а не напряжение питания? На что следует обращать внимание при сочетании материалов во избежание коррозии? Информацию об этом, а также о том, какие настройки насоса могут привести к повышенному уровню шума, Вы найдете в этой статье.
Особенно при последующем монтаже электрического топливного насоса следует учесть некоторые моменты, так как иначе возможны неисправности в топливной системе или повреждения топливного насосa.
- Насосы типов E1F и E3L — это насосы In-Line. Их можно устанавливать только в топливопровод. Максимальная высота всасывания: 500 мм
- Насос E1S как насос In-Tank может быть встроен только в бaк. Максимальная высота всасывания: 0 мм
- Все современные насосы приводятся в действие электродвигателями. Топливо омывает привод и тем самым одновременно служит охлаждающей жидкостью. Для надлежащего функционирования/охлаждения всегда требуется поток топлива.
- Насосы электрически подключены так, что при протекании тока они обеспечивают постоянную подачу. При малой подаче или ее отсутствии растет потребление тока; однако охлаждения практически не происходит. Последствиями являются гaзообразование в насосе, проблемы при снабжении двигателя топливом, а затем износ насоса. Этого можно избежать, например, за счет отвода.
- Поэтому топливные насосы должны устанавливаться там, где они защищены от грязи и водяных брызг.
- Чтобы избежать повреждений электрических топливных насосов типа E1F от загрязнения, на стороне всасывания, перед насосом должен быть встроен в топливопровод сетчатый фильтр. Данный фильтр должен иметь достаточно большую фильтрующую поверхность (в зависимости от применения) и размер ячеек 60–100 мкм (микрон). Бумажные фильтры не годятся, так как у них размер ячеек слишком мал.
 |
Внимание! При использовании для дизельных двигателей должен быть удален сетчатый фильтр, установленный в патрубке впускного газопровода. |
- Для топливных насосов типа E1F фирма Pierburg предлагает топливный сетчатый фильтр 4.00030.80.0, который надежно защищает топливный насос от грязи и других инородных частиц, тем самым предотвращая преждевременный выход из строя (см. Рис. 67). Сетчатый фильтр следует заменять с такой же периодичностью, как и топливный фильтр.
- Место монтажа следует выбирать таким образом, чтобы топливный насос не подвергался чрезмерной нагрузке от нагрева (близость двигателя или выхлопной трубы) и колебаний (жесткие трубопроводы, установка с перекосом).
1 Подвод топлива
2 Место электроподключения
3 Сливной топливопровод
4 Teлeскопическая труба
5 Элемент подвешивания
6 Топливный насос
7 Эжекторный насос
8 Сито всасывания
9 Поплавок для показания уровня топливa
10 Датчик топливного бака для показания уровня топливa
11 Резервная емкость(«устройство обеспечения подачи топлива из бака»)
2 Место электроподключения
3 Сливной топливопровод
4 Teлeскопическая труба
5 Элемент подвешивания
6 Топливный насос
7 Эжекторный насос
8 Сито всасывания
9 Поплавок для показания уровня топливa
10 Датчик топливного бака для показания уровня топливa
11 Резервная емкость(«устройство обеспечения подачи топлива из бака»)
Ключевые слова
Группы продуктов
Это вас тоже могло бы заинтересовать
