Ошибка давления во впускной трубе на холостом ходу

Ситуация
При использовании бензиновых двигате лей с функцией измерения давления во впускной трубе сенсором MAP (MAP = Manifold Air Pressure) часто выдаются извещения об ошибке в отношении давле ния во впускной трубе. Однако отклонения от заданных значений приво дят к сохранению кода ошибки не во всех режимах работы.
Определение причин
С помощью диагностического прибора фактические значения можно сравнить с заданными значениями. В случае откло нения измеренного системой давления во впускной трубе от заданного значения необходимо проверить действительное значение с помощью отдельного вакуумного манометра.

• Если измеренное давление во впускной трубе находится в пределах заданных значений, необходимо проверить сенсор MAP и электропровода
• Если измеренное давление во впускной трубе выходит за пределы заданных значений, необходимо определить причину потери давления в двигателе (см. приведенную ниже инструкцию по проверке).

Возможные рекламации

• Непостоянное число оборотов холостого хода
• Потери мощности
• Рывки при разгоне
• Горит сигнализатор неисправности
• Код ошибки P0105 – P0109

• Негерметичные впускные трубы после дроссельной заслонки (например, в результате повреждения уплотнений впускной трубы, шлангов и т. д.)
• Неисправные вентиляционные клапаны/шланги двигателя
• Негерметичные усилители тормозного привода
• Негерметичность в вакуумной системе (например, задействуемые вакуумом исполнительные элементы, усилители тормозного привода, трубопроводы и т .д.)
• Неисправные клапаны системы EGR (постоянно открыты)
• Неисправные исполнительные двигатели на холостом ходу
• Режим холостого хода двигателя не распознается прибором управления (неисправные потенциометры дроссельной заслонки, датчики углового перемещения дроссельной заслонки)
• Неисправные или загрязненные дроссельные заслонки
• Неподходящие или дефектные сменные элементы воздушного фильтра
• Нагарообразования или прочие сужения впускной трубы

• Износ или повреждения поршня (задир поршня, наплавления и подобные повреждения) – еще одним доказательством этого является высокий прорыв газов на холостом ходу при открытой крышке маслоналивной горловины.
• Негерметичные впускные и выпускные клапаны
• Недостаточный зазор в клапанном приводе
• Изношенные кольца седла клапана (особенно в двигателях с переналадкой газа)
• Неисправная работа гидравлических компенсаторов зазора в клапанном приводе (гидравлических толкателей)
• Неправильно настроенные фазы газораспределения или пропущенные зубчатые ремни
• Негерметичные уплотнения головки блока цилиндров
• Неподходящие или изношенные распределительные валы