jumpToMain
Рис. 1: Модули подачи топлива в сравнении

Модули в баке от Mercedes-Benz

Вариант замены для классов CLS и E

Pierburg | Motorservice
Назад к поиску

Информация о пользовании

Транспортные средства:
Mercedes-Benz
CLS 280, CLS 300, CLS 350 (CGI), CLS 500, CLS 55 AMG Kompressor, E 200 (CGI/Kompressor/NGT), E 230, E 240, E 280, E 320, E 350, E 500
Продукт: модуль подачи топлива, блок датчика давления в топливном баке
PIERBURG № Номер ссылки *
7.02701.71.0 A 211 470 14 94, A 211 470 29 94, A 211 470 41 94
7.02701/72.0 A 211 470 14 94, A 211 470 29 41, A 211 470 39 94
Модуль подачи топлива и блок датчика давления в топливном баке, которые Motorservice предлагает для указанных выше транспортных средств, отличаются от деталей, установленных изготовителем. Эти различия обусловлены как патентным правом, так и результатами непрерывно ведущихся дальнейших разработок:
  • Модуль подачи топлива от Motorservice имеет переключение «уголь-уголь» и по этой причине пригоден для E10.
  • Модуль подачи топлива от Motorservice потребляет меньше тока при одинаковой мощности (4,4 бара при 13,5 В). Motorservice: 100 Вт, 7 A изготовитель: 162 Вт, 12 A
  • При использовании блока датчика давления в топливном баке от Motorservice оба сливных трубопровода объединены в одну линию при помощи Y-образного соединителя.
3064
Рис. 1: Модули подачи топлива в сравнении
3065
Рис. 2: Датчики давления в полнивном баке в сравнении

Указание:
Как модуль подачи топлива, так и блок датчика давления в топливном баке можно применять раздельно или в паре, используя соответствующую деталь от Motorservice. Это дает в сумме 4 варианта монтажа.

При замене учитывать следующее:
Если смотреть по направлению движения (F), то модуль подачи топлива (4) находится с правой стороны седловидного бака.
Если смотреть по направлению движения (F), то блок датчика давления в топливном баке (1) находится с левой стороны седловидного бака.
3066
Рис. 3: Топливный бак в разрезе (схематичное изображение)
Линии для топлива и токоснабжения соединяют модуль подачи топлива (4) и блок датчика давления в топливном баке (1) через узкое место обоих сторон бака.
Поэтому при замене блока датчика давления в топливном баке нужно также открыть сторону модуля подачи топлива.

Модуль подачи топлива (4) не имеет электрогнезда в крышке с фланцем. Токоснабжение осуществляется через соединительный штекер (2) на блоке датчика давления в топливном баке (1).

При использовании блока датчика давления в топливном баке от Motorservice оба сливных трубопровода объединены в одну линию при помощи Y-образного соединителя (3).
3067
Рис. 4: Топливный бак (вид сверху)
Указание:
Вставьте соответственно модуль подачи топлива и блок датчика давления в топливном баке в бак таким образом, чтобы стрелка на крышке с фланцем указывала на маркировку на баке (рис. 5).
При замене блока датчика давления в топливном баке (1) нужно укоротить шлангопровод (6) подающего трубопровода примерно до 80 мм и установить прилагающееся быстроразъемное соединение 90° (5) (рис. 5). При заказе обращайте внимание на точное указание типа двигателя и возможное ограничение по номеру шасси, коду двигателя и году выпуска!
3068
Рис. 5: Крышка с фланцем блока датчика давления в топливном баке

Варианты монтажа

Модуль подачи топлива: изготовитель транспортного средства
Блок датчика давления в топливном баке: изготовитель транспортного средства Если замена еще не произведена, это монтажная ситуация, которую вы имеете (рис. 6):
  • 2 сливных трубопровода (2) присоединены зажимами к модулю подачи топлива.
  • Напорный трубопровод подсоединен при помощи быстроразъемного соединения 90° (3) непосредственно к топливному насосу.
  • Штепсельная вилка (1) электрического кабеля к блоку датчика давления в топливном баке находится под двумя сливными трубопроводами (2).
3069
Рис. 6
Модуль подачи топлива: Motorservice
Блок датчика давления в топливном баке: изготовитель транспортного средства
Этот вариант монтажа имеет место, если вы заменяете только модуль подачи топлива (рис. 7):
  • Подсоединить напорный трубопровод при помощи быстроразъемного соединения 90° (7) к прямому шлангопроводу (5) топливного насоса.
  • 2 сливных трубопровода (4) присоединить зажимами к модулю подачи топлива.
  • Штепсельную вилку (6) электрокабеля вставить в блок датчика давления в топливном баке на модуле подачи топлива.
3070
Рис. 7

Варианты монтажа (продолжение)

Модуль подачи топлива: изготовитель транспортного средства
Блок датчика давления в топливном баке: Motorservice
Этот вариант монтажа имеет место, если вы заменяете только блок датчика давле- ния в топливном баке (рис. 8):
  • Штепсельную вилку (10) электрического кабеля к блоку датчика давления в топливном баке вставить в гнездо под сливными трубопроводами (8).
  • Напорный трубопровод подсоединен при помощи быстроразъемного соединения 90° (9) непосредственно к топливному насосу.
  • 1 сливной трубопровод (8) при помощи прямого быстроразъемного соединения подсоединить зажимом к одному из двух свободных держателей на модуле подачи топлива.
3071
Рис. 8
Модуль подачи топлива: Motorservice
Блок датчика давления в топливном баке: Motorservice
Этот вариант монтажа имеет место, если вы заменяете модуль подачи топлива и блок датчика давления в топливном баке (рис. 9):
  • Подсоединить напорный трубопровод при помощи быстроразъемного соединения 90° (12) к прямому шлангопроводу (11) топливного насоса.
  • 1 сливной трубопровод (14) при помощи прямого быстроразъемного соединения подсоединить зажимом к одному из двух свободных держателей на модуле подачи топлива.
  • Штепсельную вилку (13) электрокабеля вставить в блок датчика давления в топливном баке на модуле подачи топлива.
3072
Рис. 9

* Номера деталей приведены только для сравнения, их нельзя указывать в счетах для конечных потребителей.

Taking responsibility in a changing world
Контакт

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Германия

Телефон: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

факс: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH