Механизм изменения фаз газораспределения для уменьшения содержания вредных веществ

Механизм изменения фаз газораспределения – проверенный способ увеличения мощности и крутящего момента. В зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя, управляющие клапаны (02) обеспечивают прохождение потока масла по различным масляным каналам к соответствующим камерам в гидравлической муфте изменения фаз газораспределения (01). За счет этого происходит поворот распределительного вала (03) относительно своей приводной звёздочки и изменение фаз газораспределения, т. е. моментов открытия и закрытия впускных (и/или выпускных) клапанов.

Это обеспечивает следующие преимущества:

• улучшение характеристик крутящего момента при частичной и полной нагрузке;
• уменьшение расхода топлива;
• реализацию внутренней рециркуляции отработанных газов;
• уменьшение насосных потерь на дросселирование двигателя;
• сокращение выбросов вредных веществ.

Список поставляемых в настоящее время продуктов см. на следующих страницах. Ассортимент изделий постоянно расширяется.

Управляющие клапаны механизма изменения фаз газораспределения представляют собой 4/3-ходовые электро-гидравлические клапаны. Они направляют поток масла к рабочим камерам A или B в муфте изменения фаз газораспределения.

Альтернативным решением являются центральные магниты. Центральный магнит – это простой электромагнитный исполнительный орган, выполненный в виде отдельного компонента. Шток центрального магнита взаимодействует с гидравлической втулкой, являющейся составной частью муфты изменения фаз газораспределения.

Муфта изменения фаз газораспределения расположена на конце впускного/выпускного распределительного вала. Ротор (04) с масляными каналами, ведущими к камерам A/B, жестко соединен с распределительным валом. Статор (03) соединен со звёздочкой распределительного вала, которую приводит цепь г.р.м.

За счет изменения давления в камерах A/B ротор, а, следовательно, и распределительный вал, можно повернуть относительно статора в «раннее» или «позднее» положение. Это позволяет изменять продолжительность интервала, в течение которого впускной и выпускной клапаны открыты одновременно. Образующаяся в результате «внутренняя рециркуляция отработанных газов» влияет на мощность двигателя и выбросы вредных веществ.
 

• На холостом ходу минимальное перекрытие клапанов позволяет снизить частоту вращения к.в., сохранив оптимальную равномерность работы двигателя.
• На режимах частичной нагрузки, увеличение перекрытия клапанов снижает выбросы вредных веществ и расход топлива до минимума.
• При полной нагрузке поздний момент закрытия впускных клапанов позволяет повысить крутящий момент и мощность двигателя.

Муфта изменения фаз газораспределения (схематическое изображение)
01 Камеры A
02 Камеры B
03 Статор
04 Ротор с масляными каналами, ведущими к камерам A/B

Перекрытие клапанов
05 Зона открытого впускного клапана
06 Зона открытого выпускного клапана
07 Перекрытие клапанов